Bascules questionnables sur la piste 11/29

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2465 (icao24 : 3465d9) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 16:50 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091500Z AUTO 01012KT 340V040 CAVOK 22/07 Q1019 NOSIG
  - 091500Z : observation du 9 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 01012KT : vent 10°/12 nœuds
  - 340V040 : direction variable entre 340° et 40°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3TX (icao24 : 346193) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 16:47 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091500Z AUTO 01012KT 340V040 CAVOK 22/07 Q1019 NOSIG
  - 091500Z : observation du 9 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 01012KT : vent 10°/12 nœuds
  - 340V040 : direction variable entre 340° et 40°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE91LH (icao24 : 346612) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 16:39 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091430Z AUTO 35012KT 320V030 CAVOK 22/08 Q1020 NOSIG
  - 091430Z : observation du 9 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 35012KT : vent 350°/12 nœuds
  - 320V030 : direction variable entre 320° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ARL057A (icao24 : 39a054) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 16:34 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091430Z AUTO 35012KT 320V030 CAVOK 22/08 Q1020 NOSIG
  - 091430Z : observation du 9 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 35012KT : vent 350°/12 nœuds
  - 320V030 : direction variable entre 320° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM89F (icao24 : 484b90) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 16:24 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091430Z AUTO 35012KT 320V030 CAVOK 22/08 Q1020 NOSIG
  - 091430Z : observation du 9 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 35012KT : vent 350°/12 nœuds
  - 320V030 : direction variable entre 320° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU537C (icao24 : 4401f7) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 16:21 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091430Z AUTO 35012KT 320V030 CAVOK 22/08 Q1020 NOSIG
  - 091430Z : observation du 9 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 35012KT : vent 350°/12 nœuds
  - 320V030 : direction variable entre 320° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU486M (icao24 : 44061b) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 16:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091430Z AUTO 35012KT 320V030 CAVOK 22/08 Q1020 NOSIG
  - 091430Z : observation du 9 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 35012KT : vent 350°/12 nœuds
  - 320V030 : direction variable entre 320° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol MAC303 (icao24 : 020176) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 16:12 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091400Z AUTO 34008KT 290V050 CAVOK 23/08 Q1020 NOSIG
  - 091400Z : observation du 9 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 34008KT : vent 340°/8 nœuds
  - 290V050 : direction variable entre 290° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WUK8DX (icao24 : 407fc2) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 15:51 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091400Z AUTO 34008KT 290V050 CAVOK 23/08 Q1020 NOSIG
  - 091400Z : observation du 9 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 34008KT : vent 340°/8 nœuds
  - 290V050 : direction variable entre 290° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU85EA (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 15:33 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091330Z AUTO 36010KT 310V050 CAVOK 22/07 Q1020 NOSIG
  - 091330Z : observation du 9 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 36010KT : vent 360°/10 nœuds
  - 310V050 : direction variable entre 310° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY31RU (icao24 : 406012) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 15:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091330Z AUTO 36010KT 310V050 CAVOK 22/07 Q1020 NOSIG
  - 091330Z : observation du 9 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 36010KT : vent 360°/10 nœuds
  - 310V050 : direction variable entre 310° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WMT5214 (icao24 : 4d2533) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 14:35 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091230Z AUTO 01008KT 300V060 CAVOK 21/06 Q1020 NOSIG
  - 091230Z : observation du 9 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 01008KT : vent 10°/8 nœuds
  - 300V060 : direction variable entre 300° et 60°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR6135 (icao24 : 3986e4) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 14:32 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091230Z AUTO 01008KT 300V060 CAVOK 21/06 Q1020 NOSIG
  - 091230Z : observation du 9 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 01008KT : vent 10°/8 nœuds
  - 300V060 : direction variable entre 300° et 60°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU897F (icao24 : 44028c) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 14:17 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091230Z AUTO 01008KT 300V060 CAVOK 21/06 Q1020 NOSIG
  - 091230Z : observation du 9 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 01008KT : vent 10°/8 nœuds
  - 300V060 : direction variable entre 300° et 60°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU954Y (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 14:08 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091200Z AUTO 03010KT 320V070 CAVOK 22/05 Q1020 NOSIG
  - 091200Z : observation du 9 à 12h00 UTC (14h00 Paris)
  - 03010KT : vent 30°/10 nœuds
  - 320V070 : direction variable entre 320° et 70°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 12h au 10 à 18h UTC (du 9 à 14h au 10 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 24°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 10 à 15h au 10 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE6EL (icao24 : 3465d9) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 13:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091130Z AUTO 35008KT 320V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG
  - 091130Z : observation du 9 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 35008KT : vent 350°/8 nœuds
  - 320V050 : direction variable entre 320° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU75VW (icao24 : 440005) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 13:39 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091130Z AUTO 35008KT 320V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG
  - 091130Z : observation du 9 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 35008KT : vent 350°/8 nœuds
  - 320V050 : direction variable entre 320° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR24JD (icao24 : 392aec) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 13:30 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091130Z AUTO 35008KT 320V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG
  - 091130Z : observation du 9 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 35008KT : vent 350°/8 nœuds
  - 320V050 : direction variable entre 320° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR41PA (icao24 : 3986e4) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 13:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091130Z AUTO 35008KT 320V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG
  - 091130Z : observation du 9 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 35008KT : vent 350°/8 nœuds
  - 320V050 : direction variable entre 320° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU79WB (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 13:22 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091130Z AUTO 35008KT 320V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG
  - 091130Z : observation du 9 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 35008KT : vent 350°/8 nœuds
  - 320V050 : direction variable entre 320° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG94KQ (icao24 : 344099) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 13:05 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091100Z AUTO 03010KT 340V060 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG
  - 091100Z : observation du 9 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 03010KT : vent 30°/10 nœuds
  - 340V060 : direction variable entre 340° et 60°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE5VE (icao24 : 3465d9) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091100Z AUTO 03010KT 340V060 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG
  - 091100Z : observation du 9 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 03010KT : vent 30°/10 nœuds
  - 340V060 : direction variable entre 340° et 60°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE71SZ (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:50 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091100Z AUTO 03010KT 340V060 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG
  - 091100Z : observation du 9 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 03010KT : vent 30°/10 nœuds
  - 340V060 : direction variable entre 340° et 60°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DCLIK (icao24 : 3cdde6) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091030Z AUTO 03011KT 350V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG
  - 091030Z : observation du 9 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 03011KT : vent 30°/11 nœuds
  - 350V050 : direction variable entre 350° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol CLY440 (icao24 : a55c76) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:21 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091030Z AUTO 03011KT 350V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG
  - 091030Z : observation du 9 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 03011KT : vent 30°/11 nœuds
  - 350V050 : direction variable entre 350° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE83UE (icao24 : 3461ce) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091030Z AUTO 03011KT 350V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG
  - 091030Z : observation du 9 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 03011KT : vent 30°/11 nœuds
  - 350V050 : direction variable entre 350° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR11NQ (icao24 : 39bdac) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091000Z AUTO 01010KT 330V070 CAVOK 21/05 Q1021 NOSIG
  - 091000Z : observation du 9 à 10h00 UTC (12h00 Paris)
  - 01010KT : vent 10°/10 nœuds
  - 330V070 : direction variable entre 330° et 70°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol CGTLA (icao24 : c077f3) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091000Z AUTO 01010KT 330V070 CAVOK 21/05 Q1021 NOSIG
  - 091000Z : observation du 9 à 10h00 UTC (12h00 Paris)
  - 01010KT : vent 10°/10 nœuds
  - 330V070 : direction variable entre 330° et 70°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM84M (icao24 : 485a35) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:58 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 091000Z AUTO 01010KT 330V070 CAVOK 21/05 Q1021 NOSIG
  - 091000Z : observation du 9 à 10h00 UTC (12h00 Paris)
  - 01010KT : vent 10°/10 nœuds
  - 330V070 : direction variable entre 330° et 70°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW33TX (icao24 : 4010dc) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090930Z AUTO 01010KT 350V050 CAVOK 20/05 Q1021 NOSIG
  - 090930Z : observation du 9 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 01010KT : vent 10°/10 nœuds
  - 350V050 : direction variable entre 350° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU79UV (icao24 : 44056b) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:35 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090930Z AUTO 01010KT 350V050 CAVOK 20/05 Q1021 NOSIG
  - 090930Z : observation du 9 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 01010KT : vent 10°/10 nœuds
  - 350V050 : direction variable entre 350° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR5EC (icao24 : 4b19ef) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:33 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090930Z AUTO 01010KT 350V050 CAVOK 20/05 Q1021 NOSIG
  - 090930Z : observation du 9 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 01010KT : vent 10°/10 nœuds
  - 350V050 : direction variable entre 350° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR45LB (icao24 : 39bdac) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090930Z AUTO 01010KT 350V050 CAVOK 20/05 Q1021 NOSIG
  - 090930Z : observation du 9 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 01010KT : vent 10°/10 nœuds
  - 350V050 : direction variable entre 350° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU87BT (icao24 : 44028c) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:13 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090900Z AUTO 01008KT 330V040 CAVOK 20/09 Q1021 NOSIG
  - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 01008KT : vent 10°/8 nœuds
  - 330V040 : direction variable entre 330° et 40°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2457 (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:10 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090900Z AUTO 01008KT 330V040 CAVOK 20/09 Q1021 NOSIG
  - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 01008KT : vent 10°/8 nœuds
  - 330V040 : direction variable entre 330° et 40°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE7GW (icao24 : 3461ce) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090900Z AUTO 01008KT 330V040 CAVOK 20/09 Q1021 NOSIG
  - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 01008KT : vent 10°/8 nœuds
  - 330V040 : direction variable entre 330° et 40°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM89D (icao24 : 485a35) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:01 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090900Z AUTO 01008KT 330V040 CAVOK 20/09 Q1021 NOSIG
  - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 01008KT : vent 10°/8 nœuds
  - 330V040 : direction variable entre 330° et 40°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AWH22A (icao24 : 3cc24a) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:57 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090900Z AUTO 01008KT 330V040 CAVOK 20/09 Q1021 NOSIG
  - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 01008KT : vent 10°/8 nœuds
  - 330V040 : direction variable entre 330° et 40°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR6133 (icao24 : 3986e4) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090830Z AUTO 01007KT 340V040 CAVOK 19/10 Q1021 NOSIG
  - 090830Z : observation du 9 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 01007KT : vent 10°/7 nœuds
  - 340V040 : direction variable entre 340° et 40°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU6003 (icao24 : 44056b) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:35 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090830Z AUTO 01007KT 340V040 CAVOK 19/10 Q1021 NOSIG
  - 090830Z : observation du 9 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 01007KT : vent 10°/7 nœuds
  - 340V040 : direction variable entre 340° et 40°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3AP (icao24 : 3481c4) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:15 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090830Z AUTO 01007KT 340V040 CAVOK 19/10 Q1021 NOSIG
  - 090830Z : observation du 9 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 01007KT : vent 10°/7 nœuds
  - 340V040 : direction variable entre 340° et 40°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2258 (icao24 : 3c658b) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:12 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090800Z AUTO 03007KT CAVOK 18/12 Q1020 BECMG 32010KT
  - 090800Z : observation du 9 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 03007KT : vent 30°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - BECMG 32010KT : évolution progressive — vent 320°/10 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EIN50K (icao24 : 4ca770) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:09 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090800Z AUTO 03007KT CAVOK 18/12 Q1020 BECMG 32010KT
  - 090800Z : observation du 9 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 03007KT : vent 30°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - BECMG 32010KT : évolution progressive — vent 320°/10 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU567E (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090800Z AUTO 03007KT CAVOK 18/12 Q1020 BECMG 32010KT
  - 090800Z : observation du 9 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 03007KT : vent 30°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - BECMG 32010KT : évolution progressive — vent 320°/10 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ARL197N (icao24 : 39c486) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 09:48 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090800Z AUTO 03007KT CAVOK 18/12 Q1020 BECMG 32010KT
  - 090800Z : observation du 9 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 03007KT : vent 30°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - BECMG 32010KT : évolution progressive — vent 320°/10 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol OHRDS (icao24 : 462d44) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 09:36 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090730Z AUTO 02008KT 360V060 CAVOK 17/12 Q1020 NOSIG
  - 090730Z : observation du 9 à 7h30 UTC (9h30 Paris)
  - 02008KT : vent 20°/8 nœuds
  - 360V060 : direction variable entre 360° et 60°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR1WY (icao24 : 4b19ef) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 09:30 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090730Z AUTO 02008KT 360V060 CAVOK 17/12 Q1020 NOSIG
  - 090730Z : observation du 9 à 7h30 UTC (9h30 Paris)
  - 02008KT : vent 20°/8 nœuds
  - 360V060 : direction variable entre 360° et 60°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol TVF8030 (icao24 : 39cea9) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 09:26 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090730Z AUTO 02008KT 360V060 CAVOK 17/12 Q1020 NOSIG
  - 090730Z : observation du 9 à 7h30 UTC (9h30 Paris)
  - 02008KT : vent 20°/8 nœuds
  - 360V060 : direction variable entre 360° et 60°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE44MT (icao24 : 3451d8) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 09:24 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090730Z AUTO 02008KT 360V060 CAVOK 17/12 Q1020 NOSIG
  - 090730Z : observation du 9 à 7h30 UTC (9h30 Paris)
  - 02008KT : vent 20°/8 nœuds
  - 360V060 : direction variable entre 360° et 60°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY29BN (icao24 : 405b67) ===

Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 09:12 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090700Z AUTO 02007KT CAVOK 16/12 Q1020 NOSIG
  - 090700Z : observation du 9 à 7h00 UTC (9h00 Paris)
  - 02007KT : vent 20°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10.
  - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Grue à proximité (A5605/26)
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).