Bascules questionnables sur la piste 11/29

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU42HZ (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 18:39 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021630Z AUTO 32012KT CAVOK 27/14 Q1026 NOSIG
  - 021630Z : observation du 2 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 32012KT : vent 320°/12 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU32UQ (icao24 : 4403bb) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 18:30 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021630Z AUTO 32012KT CAVOK 27/14 Q1026 NOSIG
  - 021630Z : observation du 2 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 32012KT : vent 320°/12 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU32UQ (icao24 : 4403bb) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 18:29 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021630Z AUTO 32012KT CAVOK 27/14 Q1026 NOSIG
  - 021630Z : observation du 2 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 32012KT : vent 320°/12 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR32SB (icao24 : 392af5) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 18:12 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021600Z AUTO 31013KT CAVOK 28/12 Q1026 NOSIG
  - 021600Z : observation du 2 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 31013KT : vent 310°/13 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG4BV (icao24 : 347601) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 18:10 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021600Z AUTO 31013KT CAVOK 28/12 Q1026 NOSIG
  - 021600Z : observation du 2 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 31013KT : vent 310°/13 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE95NT (icao24 : 345687) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 18:09 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021600Z AUTO 31013KT CAVOK 28/12 Q1026 NOSIG
  - 021600Z : observation du 2 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 31013KT : vent 310°/13 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE81QA (icao24 : 3465c9) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 17:57 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021600Z AUTO 31013KT CAVOK 28/12 Q1026 NOSIG
  - 021600Z : observation du 2 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 31013KT : vent 310°/13 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2258 (icao24 : 3c6643) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 17:52 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021600Z AUTO 31013KT CAVOK 28/12 Q1026 NOSIG
  - 021600Z : observation du 2 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 31013KT : vent 310°/13 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU3961 (icao24 : 4405b6) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 17:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021530Z AUTO 31013KT 280V340 CAVOK 28/11 Q1026 NOSIG
  - 021530Z : observation du 2 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 31013KT : vent 310°/13 nœuds
  - 280V340 : direction variable entre 280° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DAH1192 (icao24 : 0a001b) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 17:34 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021530Z AUTO 31013KT 280V340 CAVOK 28/11 Q1026 NOSIG
  - 021530Z : observation du 2 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 31013KT : vent 310°/13 nœuds
  - 280V340 : direction variable entre 280° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR6136 (icao24 : 3986e2) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 17:29 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021530Z AUTO 31013KT 280V340 CAVOK 28/11 Q1026 NOSIG
  - 021530Z : observation du 2 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 31013KT : vent 310°/13 nœuds
  - 280V340 : direction variable entre 280° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE98GQ (icao24 : 345687) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 17:15 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021530Z AUTO 31013KT 280V340 CAVOK 28/11 Q1026 NOSIG
  - 021530Z : observation du 2 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 31013KT : vent 310°/13 nœuds
  - 280V340 : direction variable entre 280° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE98GQ (icao24 : 345687) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 17:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021500Z AUTO 33011KT 290V360 CAVOK 29/12 Q1027 NOSIG
  - 021500Z : observation du 2 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 33011KT : vent 330°/11 nœuds
  - 290V360 : direction variable entre 290° et 360°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLJ694J (icao24 : 398175) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 17:09 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021500Z AUTO 33011KT 290V360 CAVOK 29/12 Q1027 NOSIG
  - 021500Z : observation du 2 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 33011KT : vent 330°/11 nœuds
  - 290V360 : direction variable entre 290° et 360°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VJT437 (icao24 : 4d2134) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 17:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021500Z AUTO 33011KT 290V360 CAVOK 29/12 Q1027 NOSIG
  - 021500Z : observation du 2 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 33011KT : vent 330°/11 nœuds
  - 290V360 : direction variable entre 290° et 360°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY73RL (icao24 : 405b66) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 16:52 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021500Z AUTO 33011KT 290V360 CAVOK 29/12 Q1027 NOSIG
  - 021500Z : observation du 2 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 33011KT : vent 330°/11 nœuds
  - 290V360 : direction variable entre 290° et 360°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS753A (icao24 : 4b027f) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 16:29 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021430Z AUTO 32010KT 270V350 CAVOK 29/11 Q1027 NOSIG
  - 021430Z : observation du 2 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - 270V350 : direction variable entre 270° et 350°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM89F (icao24 : 484132) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 16:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021430Z AUTO 32010KT 270V350 CAVOK 29/11 Q1027 NOSIG
  - 021430Z : observation du 2 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - 270V350 : direction variable entre 270° et 350°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU89QR (icao24 : 440057) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 16:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021430Z AUTO 32010KT 270V350 CAVOK 29/11 Q1027 NOSIG
  - 021430Z : observation du 2 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - 270V350 : direction variable entre 270° et 350°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2DQ (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 16:16 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021430Z AUTO 32010KT 270V350 CAVOK 29/11 Q1027 NOSIG
  - 021430Z : observation du 2 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - 270V350 : direction variable entre 270° et 350°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE6YD (icao24 : 45216b) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 16:13 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021400Z AUTO 35008KT 290V050 CAVOK 29/13 Q1027 NOSIG
  - 021400Z : observation du 2 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 35008KT : vent 350°/8 nœuds
  - 290V050 : direction variable entre 290° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS84LU (icao24 : 440062) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 16:09 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021400Z AUTO 35008KT 290V050 CAVOK 29/13 Q1027 NOSIG
  - 021400Z : observation du 2 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 35008KT : vent 350°/8 nœuds
  - 290V050 : direction variable entre 290° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR4VZ (icao24 : 4b19ff) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 15:48 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021400Z AUTO 35008KT 290V050 CAVOK 29/13 Q1027 NOSIG
  - 021400Z : observation du 2 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 35008KT : vent 350°/8 nœuds
  - 290V050 : direction variable entre 290° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU46PU (icao24 : 44061c) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 15:45 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021400Z AUTO 35008KT 290V050 CAVOK 29/13 Q1027 NOSIG
  - 021400Z : observation du 2 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 35008KT : vent 350°/8 nœuds
  - 290V050 : direction variable entre 290° et 50°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU46PU (icao24 : 44061c) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 15:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021330Z AUTO 30009KT 260V340 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021330Z : observation du 2 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30009KT : vent 300°/9 nœuds
  - 260V340 : direction variable entre 260° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY19GJ (icao24 : 405b66) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 15:36 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021330Z AUTO 30009KT 260V340 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021330Z : observation du 2 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30009KT : vent 300°/9 nœuds
  - 260V340 : direction variable entre 260° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE50CB (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 15:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021330Z AUTO 30009KT 260V340 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021330Z : observation du 2 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30009KT : vent 300°/9 nœuds
  - 260V340 : direction variable entre 260° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU45FH (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 15:21 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021330Z AUTO 30009KT 260V340 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021330Z : observation du 2 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30009KT : vent 300°/9 nœuds
  - 260V340 : direction variable entre 260° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS46NT (icao24 : 440062) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 15:15 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021330Z AUTO 30009KT 260V340 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021330Z : observation du 2 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30009KT : vent 300°/9 nœuds
  - 260V340 : direction variable entre 260° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS46NT (icao24 : 440062) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 15:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021300Z AUTO 34010KT 300V020 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021300Z : observation du 2 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 34010KT : vent 340°/10 nœuds
  - 300V020 : direction variable entre 300° et 20°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU84RT (icao24 : 440057) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 15:12 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021300Z AUTO 34010KT 300V020 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021300Z : observation du 2 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 34010KT : vent 340°/10 nœuds
  - 300V020 : direction variable entre 300° et 20°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU89YG (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 15:10 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021300Z AUTO 34010KT 300V020 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021300Z : observation du 2 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 34010KT : vent 340°/10 nœuds
  - 300V020 : direction variable entre 300° et 20°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE5MJ (icao24 : 45216b) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 15:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021300Z AUTO 34010KT 300V020 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021300Z : observation du 2 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 34010KT : vent 340°/10 nœuds
  - 300V020 : direction variable entre 300° et 20°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VJT915 (icao24 : 4d211a) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 15:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021300Z AUTO 34010KT 300V020 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021300Z : observation du 2 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 34010KT : vent 340°/10 nœuds
  - 300V020 : direction variable entre 300° et 20°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR331F (icao24 : 4b19ff) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 14:53 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021300Z AUTO 34010KT 300V020 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021300Z : observation du 2 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 34010KT : vent 340°/10 nœuds
  - 300V020 : direction variable entre 300° et 20°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR6135 (icao24 : 3986e3) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 14:34 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021230Z AUTO 31010KT 250V010 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021230Z : observation du 2 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 31010KT : vent 310°/10 nœuds
  - 250V010 : direction variable entre 250° et 10°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU897F (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 14:28 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021230Z AUTO 31010KT 250V010 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021230Z : observation du 2 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 31010KT : vent 310°/10 nœuds
  - 250V010 : direction variable entre 250° et 10°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol NOZ3PT (icao24 : 4787a0) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 14:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021230Z AUTO 31010KT 250V010 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021230Z : observation du 2 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 31010KT : vent 310°/10 nœuds
  - 250V010 : direction variable entre 250° et 10°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol JFL682 (icao24 : 440cdb) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 14:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021200Z AUTO 34010KT 290V030 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021200Z : observation du 2 à 12h00 UTC (14h00 Paris)
  - 34010KT : vent 340°/10 nœuds
  - 290V030 : direction variable entre 290° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR33NA (icao24 : 3991e9) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 14:10 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021200Z AUTO 34010KT 290V030 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021200Z : observation du 2 à 12h00 UTC (14h00 Paris)
  - 34010KT : vent 340°/10 nœuds
  - 290V030 : direction variable entre 290° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 330°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 3, min 18°C à 5h UTC le 3.
  - Temporairement du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 2 à 21h au 2 à 23h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 23h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EIN505 (icao24 : 4ca217) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 13:50 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021200Z AUTO 34010KT 290V030 CAVOK 28/14 Q1027 NOSIG
  - 021200Z : observation du 2 à 12h00 UTC (14h00 Paris)
  - 34010KT : vent 340°/10 nœuds
  - 290V030 : direction variable entre 290° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 6h au 3 à 12h UTC (du 2 à 8h au 3 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 13h UTC le 2, min 16°C à 6h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 2 à 8h au 2 à 10h : vent 330°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 22h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR41PA (icao24 : 3986e3) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 13:43 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021130Z AUTO 30010KT 250V330 CAVOK 28/12 Q1027 NOSIG
  - 021130Z : observation du 2 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 30010KT : vent 300°/10 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 6h au 3 à 12h UTC (du 2 à 8h au 3 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 13h UTC le 2, min 16°C à 6h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 2 à 8h au 2 à 10h : vent 330°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 22h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU14YV (icao24 : 4400ec) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 13:35 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021130Z AUTO 30010KT 250V330 CAVOK 28/12 Q1027 NOSIG
  - 021130Z : observation du 2 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 30010KT : vent 300°/10 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 6h au 3 à 12h UTC (du 2 à 8h au 3 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 13h UTC le 2, min 16°C à 6h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 2 à 8h au 2 à 10h : vent 330°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 22h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU97JA (icao24 : 4403bb) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 13:32 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021130Z AUTO 30010KT 250V330 CAVOK 28/12 Q1027 NOSIG
  - 021130Z : observation du 2 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 30010KT : vent 300°/10 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 6h au 3 à 12h UTC (du 2 à 8h au 3 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 13h UTC le 2, min 16°C à 6h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 2 à 8h au 2 à 10h : vent 330°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 22h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol BNI5U (icao24 : 48a2b3) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 13:24 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021130Z AUTO 30010KT 250V330 CAVOK 28/12 Q1027 NOSIG
  - 021130Z : observation du 2 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 30010KT : vent 300°/10 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 6h au 3 à 12h UTC (du 2 à 8h au 3 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 13h UTC le 2, min 16°C à 6h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 2 à 8h au 2 à 10h : vent 330°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 22h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG69UC (icao24 : 3424d2) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 13:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021130Z AUTO 30010KT 250V330 CAVOK 28/12 Q1027 NOSIG
  - 021130Z : observation du 2 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 30010KT : vent 300°/10 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 6h au 3 à 12h UTC (du 2 à 8h au 3 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 13h UTC le 2, min 16°C à 6h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 2 à 8h au 2 à 10h : vent 330°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 22h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY97TM (icao24 : 40768b) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 13:15 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021130Z AUTO 30010KT 250V330 CAVOK 28/12 Q1027 NOSIG
  - 021130Z : observation du 2 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 30010KT : vent 300°/10 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 6h au 3 à 12h UTC (du 2 à 8h au 3 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 13h UTC le 2, min 16°C à 6h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 2 à 8h au 2 à 10h : vent 330°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 22h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY97TM (icao24 : 40768b) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 13:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021100Z AUTO 34008KT 290V040 CAVOK 27/13 Q1027 NOSIG
  - 021100Z : observation du 2 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 34008KT : vent 340°/8 nœuds
  - 290V040 : direction variable entre 290° et 40°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 6h au 3 à 12h UTC (du 2 à 8h au 3 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 13h UTC le 2, min 16°C à 6h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 2 à 8h au 2 à 10h : vent 330°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 22h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR24JD (icao24 : 3991e9) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 13:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021100Z AUTO 34008KT 290V040 CAVOK 27/13 Q1027 NOSIG
  - 021100Z : observation du 2 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 34008KT : vent 340°/8 nœuds
  - 290V040 : direction variable entre 290° et 40°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 6h au 3 à 12h UTC (du 2 à 8h au 3 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 13h UTC le 2, min 16°C à 6h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 2 à 8h au 2 à 10h : vent 330°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 22h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol NOZ52J (icao24 : 4787a0) ===

Piste 29 utilisée le 02/07/2026 à 13:01 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021100Z AUTO 34008KT 290V040 CAVOK 27/13 Q1027 NOSIG
  - 021100Z : observation du 2 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 34008KT : vent 340°/8 nœuds
  - 290V040 : direction variable entre 290° et 40°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 6h au 3 à 12h UTC (du 2 à 8h au 3 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 13h UTC le 2, min 16°C à 6h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 2 à 8h au 2 à 10h : vent 330°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 19h au 2 à 21h : nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 2 à 22h au 3 à 6h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 3 à 6h au 3 à 8h : nuageux à 3000 ft.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).