Bascules questionnables sur la piste 11/29

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR8XD (icao24 : 4b1806) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 13:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171130Z AUTO 25010KT 9999 BKN034 BKN040 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171130Z : observation du 17 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 25010KT : vent 250°/10 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN034 : nuageux à 3400 ft
  - BKN040 : nuageux à 4000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM65B (icao24 : 484cc2) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 13:09 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171100Z AUTO 25009KT 220V280 9999 BKN036 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171100Z : observation du 17 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN036 : nuageux à 3600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE9NU (icao24 : 347258) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 13:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171100Z AUTO 25009KT 220V280 9999 BKN036 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171100Z : observation du 17 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN036 : nuageux à 3600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS949Y (icao24 : 4b027e) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:54 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171100Z AUTO 25009KT 220V280 9999 BKN036 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171100Z : observation du 17 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN036 : nuageux à 3600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR41PA (icao24 : 3986e5) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:51 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171100Z AUTO 25009KT 220V280 9999 BKN036 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171100Z : observation du 17 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN036 : nuageux à 3600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol JSD565 (icao24 : 471841) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171030Z AUTO 27009KT 230V330 9999 OVC035 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171030Z : observation du 17 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - 230V330 : direction variable entre 230° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC035 : couvert à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG94KQ (icao24 : 3443d3) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171030Z AUTO 27009KT 230V330 9999 OVC035 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171030Z : observation du 17 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - 230V330 : direction variable entre 230° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC035 : couvert à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE97GD (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171030Z AUTO 27009KT 230V330 9999 OVC035 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171030Z : observation du 17 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - 230V330 : direction variable entre 230° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC035 : couvert à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol LOG4FQ (icao24 : 4083d0) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171030Z AUTO 27009KT 230V330 9999 OVC035 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171030Z : observation du 17 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - 230V330 : direction variable entre 230° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC035 : couvert à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR11NQ (icao24 : 39e68e) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171000Z AUTO 29008KT 250V330 9999 BKN035 26/18 Q1019 NOSIG
  - 171000Z : observation du 17 à 10h00 UTC (12h00 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN035 : nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EIN503 (icao24 : 4cad7a) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:50 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171000Z AUTO 29008KT 250V330 9999 BKN035 26/18 Q1019 NOSIG
  - 171000Z : observation du 17 à 10h00 UTC (12h00 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN035 : nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol N695GD (icao24 : a93de3) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:48 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171000Z AUTO 29008KT 250V330 9999 BKN035 26/18 Q1019 NOSIG
  - 171000Z : observation du 17 à 10h00 UTC (12h00 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN035 : nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU73DZ (icao24 : 44061b) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FSF325A (icao24 : 460cb6) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol JSD565 (icao24 : 471841) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:36 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FSF776E (icao24 : 463777) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:35 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2453 (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2259 (icao24 : 3c66a5) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:22 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM84M (icao24 : 48415e) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR45LB (icao24 : 39e68e) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170900Z AUTO 29009KT 240V330 9999 BKN028 BKN033 26/19 Q1019 NOSIG
  - 170900Z : observation du 17 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN028 : nuageux à 2800 ft
  - BKN033 : nuageux à 3300 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY3127 (icao24 : 406539) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170900Z AUTO 29009KT 240V330 9999 BKN028 BKN033 26/19 Q1019 NOSIG
  - 170900Z : observation du 17 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN028 : nuageux à 2800 ft
  - BKN033 : nuageux à 3300 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU87BT (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:00 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170900Z AUTO 29009KT 240V330 9999 BKN028 BKN033 26/19 Q1019 NOSIG
  - 170900Z : observation du 17 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN028 : nuageux à 2800 ft
  - BKN033 : nuageux à 3300 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW58W (icao24 : 406b5c) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:46 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170900Z AUTO 29009KT 240V330 9999 BKN028 BKN033 26/19 Q1019 NOSIG
  - 170900Z : observation du 17 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN028 : nuageux à 2800 ft
  - BKN033 : nuageux à 3300 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU46PU (icao24 : 44061b) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170830Z AUTO 27006KT 230V320 9999 BKN024 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170830Z : observation du 17 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 27006KT : vent 270°/6 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN024 : nuageux à 2400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EIN50K (icao24 : 4cad7a) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:41 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170830Z AUTO 27006KT 230V320 9999 BKN024 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170830Z : observation du 17 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 27006KT : vent 270°/6 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN024 : nuageux à 2400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU571M (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:36 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170830Z AUTO 27006KT 230V320 9999 BKN024 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170830Z : observation du 17 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 27006KT : vent 270°/6 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN024 : nuageux à 2400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FSF325A (icao24 : 460cb6) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170830Z AUTO 27006KT 230V320 9999 BKN024 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170830Z : observation du 17 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 27006KT : vent 270°/6 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN024 : nuageux à 2400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM89D (icao24 : 48415e) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FSF776E (icao24 : 463777) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2258 (icao24 : 3c66a5) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 10:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU567E (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:58 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3UW (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2411 (icao24 : 3455d8) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:53 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU734Z (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:50 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3KZ (icao24 : 346649) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:47 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170800Z AUTO 28005KT 230V320 9999 FEW022 25/19 Q1019 NOSIG
  - 170800Z : observation du 17 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V320 : direction variable entre 230° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW022 : peu nuageux à 2200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE44MT (icao24 : 345388) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:37 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170730Z AUTO 28005KT 230V310 9999 FEW016 24/19 Q1019 NOSIG
  - 170730Z : observation du 17 à 7h30 UTC (9h30 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V310 : direction variable entre 230° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW016 : peu nuageux à 1600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW33TX (icao24 : 406b5c) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:34 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170730Z AUTO 28005KT 230V310 9999 FEW016 24/19 Q1019 NOSIG
  - 170730Z : observation du 17 à 7h30 UTC (9h30 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V310 : direction variable entre 230° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW016 : peu nuageux à 1600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU89YG (icao24 : 4403a7) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 09:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170730Z AUTO 28005KT 230V310 9999 FEW016 24/19 Q1019 NOSIG
  - 170730Z : observation du 17 à 7h30 UTC (9h30 Paris)
  - 28005KT : vent 280°/5 nœuds
  - 230V310 : direction variable entre 230° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW016 : peu nuageux à 1600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol LBT718 (icao24 : 02a1b4) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 22:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 142000Z AUTO 27008KT 9999 BKN015 24/21 Q1016 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 142000Z : observation du 14 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 27008KT : vent 270°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN015 : nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 20:06 UTC (22:06 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 31°C à 15h UTC le 15, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 20h au 14 à 22h : nuageux à 1500 ft.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU97JA (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 22:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 142000Z AUTO 27008KT 9999 BKN015 24/21 Q1016 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 142000Z : observation du 14 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 27008KT : vent 270°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN015 : nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol BCS21Q (icao24 : 4cac65) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:57 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 142000Z AUTO 27008KT 9999 BKN015 24/21 Q1016 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 142000Z : observation du 14 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 27008KT : vent 270°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN015 : nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW45L (icao24 : 400be5) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:47 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 142000Z AUTO 27008KT 9999 BKN015 24/21 Q1016 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 142000Z : observation du 14 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 27008KT : vent 270°/8 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN015 : nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol NJE427Y (icao24 : 490d08) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141930Z AUTO 27011KT 9999 FEW015 25/21 Q1015 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 141930Z : observation du 14 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW015 : peu nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol NSZ6GW (icao24 : 4ab821) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:40 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141930Z AUTO 27011KT 9999 FEW015 25/21 Q1015 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 141930Z : observation du 14 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW015 : peu nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS63WG (icao24 : 4b1a1a) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:37 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141930Z AUTO 27011KT 9999 FEW015 25/21 Q1015 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 141930Z : observation du 14 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW015 : peu nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY49DA (icao24 : 40768c) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:15 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141930Z AUTO 27011KT 9999 FEW015 25/21 Q1015 TEMPO SCT090CB BKN100TCU
  - 141930Z : observation du 14 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW015 : peu nuageux à 1500 ft
  - TEMPO SCT090CB BKN100TCU : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU457D (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141900Z AUTO 26015KT CAVOK 26/21 Q1014 NOSIG
  - 141900Z : observation du 14 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 26015KT : vent 260°/15 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS949Y (icao24 : 4b1a29) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141900Z AUTO 26015KT CAVOK 26/21 Q1014 NOSIG
  - 141900Z : observation du 14 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 26015KT : vent 260°/15 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY3127 (icao24 : 406542) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141900Z AUTO 26015KT CAVOK 26/21 Q1014 NOSIG
  - 141900Z : observation du 14 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 26015KT : vent 260°/15 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2JQ (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 21:01 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141900Z AUTO 26015KT CAVOK 26/21 Q1014 NOSIG
  - 141900Z : observation du 14 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 26015KT : vent 260°/15 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).