Bascules questionnables sur la piste 11/29

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol NSZ32JW (icao24 : 4ab821) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141900Z AUTO 26015KT CAVOK 26/21 Q1014 NOSIG
  - 141900Z : observation du 14 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 26015KT : vent 260°/15 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU926B (icao24 : 440c33) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141830Z AUTO 24014KT CAVOK 27/20 Q1014 NOSIG
  - 141830Z : observation du 14 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 24014KT : vent 240°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR73PJ (icao24 : 398604) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:33 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141830Z AUTO 24014KT CAVOK 27/20 Q1014 NOSIG
  - 141830Z : observation du 14 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 24014KT : vent 240°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU1930 (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141830Z AUTO 24014KT CAVOK 27/20 Q1014 NOSIG
  - 141830Z : observation du 14 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 24014KT : vent 240°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR4VZ (icao24 : 4b17fb) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:29 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141830Z AUTO 24014KT CAVOK 27/20 Q1014 NOSIG
  - 141830Z : observation du 14 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 24014KT : vent 240°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR38SA (icao24 : 3986e9) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:26 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141830Z AUTO 24014KT CAVOK 27/20 Q1014 NOSIG
  - 141830Z : observation du 14 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 24014KT : vent 240°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3EB (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:13 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141800Z AUTO 26014KT CAVOK 29/21 Q1014 NOSIG
  - 141800Z : observation du 14 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 26014KT : vent 260°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU98RP (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 20:08 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141800Z AUTO 26014KT CAVOK 29/21 Q1014 NOSIG
  - 141800Z : observation du 14 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 26014KT : vent 260°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 14 à 18h au 15 à 24h UTC (du 14 à 20h au 16 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 280°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 32°C à 18h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 21h au 15 à 12h : visibilité 5 km, averses faibles, partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 2h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 15 à 12h au 15 à 14h : vent 300°/5 nœuds.
  - Temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 15 à 20h au 15 à 24h : visibilité 2 km, orage avec pluie, partiellement nuageux à 1500 ft, nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol TVF40RB (icao24 : 39ceb3) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:57 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141800Z AUTO 26014KT CAVOK 29/21 Q1014 NOSIG
  - 141800Z : observation du 14 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 26014KT : vent 260°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2415 (icao24 : 347256) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141800Z AUTO 26014KT CAVOK 29/21 Q1014 NOSIG
  - 141800Z : observation du 14 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 26014KT : vent 260°/14 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU69VE (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:35 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141730Z AUTO 25015KT 9999 NSC 32/21 Q1014 TEMPO SCT090CB BECMG 36010KT
  - 141730Z : observation du 14 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 25015KT : vent 250°/15 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - TEMPO SCT090CB : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus
  - BECMG 36010KT : évolution progressive — vent 360°/10 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU41JU (icao24 : 4402f0) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:33 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141730Z AUTO 25015KT 9999 NSC 32/21 Q1014 TEMPO SCT090CB BECMG 36010KT
  - 141730Z : observation du 14 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 25015KT : vent 250°/15 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - TEMPO SCT090CB : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus
  - BECMG 36010KT : évolution progressive — vent 360°/10 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR84ZX (icao24 : 398604) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:27 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141730Z AUTO 25015KT 9999 NSC 32/21 Q1014 TEMPO SCT090CB BECMG 36010KT
  - 141730Z : observation du 14 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 25015KT : vent 250°/15 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - TEMPO SCT090CB : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus
  - BECMG 36010KT : évolution progressive — vent 360°/10 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE6YD (icao24 : 347258) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141730Z AUTO 25015KT 9999 NSC 32/21 Q1014 TEMPO SCT090CB BECMG 36010KT
  - 141730Z : observation du 14 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 25015KT : vent 250°/15 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - NSC : aucun nuage significatif
  - TEMPO SCT090CB : temporairement — partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus
  - BECMG 36010KT : évolution progressive — vent 360°/10 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR18RK (icao24 : 392af2) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 19:05 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141700Z AUTO 33006KT 310V040 9999 ///CB 35/14 Q1015 NOSIG
  - 141700Z : observation du 14 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 33006KT : vent 330°/6 nœuds
  - 310V040 : direction variable entre 310° et 40°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG4BV (icao24 : 346047) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 18:57 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141700Z AUTO 33006KT 310V040 9999 ///CB 35/14 Q1015 NOSIG
  - 141700Z : observation du 14 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 33006KT : vent 330°/6 nœuds
  - 310V040 : direction variable entre 310° et 40°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR8XD (icao24 : 4b17fb) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 18:54 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141700Z AUTO 33006KT 310V040 9999 ///CB 35/14 Q1015 NOSIG
  - 141700Z : observation du 14 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 33006KT : vent 330°/6 nœuds
  - 310V040 : direction variable entre 310° et 40°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FHLRD (icao24 : 39ae23) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 18:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141700Z AUTO 33006KT 310V040 9999 ///CB 35/14 Q1015 NOSIG
  - 141700Z : observation du 14 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 33006KT : vent 330°/6 nœuds
  - 310V040 : direction variable entre 310° et 40°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ARL651T (icao24 : 440359) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 18:45 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141700Z AUTO 33006KT 310V040 9999 ///CB 35/14 Q1015 NOSIG
  - 141700Z : observation du 14 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 33006KT : vent 330°/6 nœuds
  - 310V040 : direction variable entre 310° et 40°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU67FU (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 18:39 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141630Z AUTO 36011KT 9999 ///CB 35/14 Q1015 BECMG 22005KT
  - 141630Z : observation du 14 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 36011KT : vent 360°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG 22005KT : évolution progressive — vent 220°/5 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 16:39 UTC (18:39 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 16h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 16h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU567E (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 14/08/2026 à 18:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 141630Z AUTO 36011KT 9999 ///CB 35/14 Q1015 BECMG 22005KT
  - 141630Z : observation du 14 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 36011KT : vent 360°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG 22005KT : évolution progressive — vent 220°/5 nœuds

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 14/08/2026 à 15:26 UTC (17:26 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 220°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 33°C à 15h UTC le 14, min 22°C à 5h UTC le 15.
  - Temporairement du 14 à 15h au 14 à 22h : partiellement nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.
  - Temporairement du 14 à 22h au 15 à 13h : visibilité 5 km, averses faibles, nuageux à 10000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 14 à 22h au 15 à 12h : vent 220°/15 nœuds avec rafales à 30 nœuds, visibilité 2 km, orage avec pluie faible, nuageux à 9000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR6135 (icao24 : 3986e4) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 14:40 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 1 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 111230Z AUTO 07003KT 360V150 CAVOK 35/18 Q1017 NOSIG
  - 111230Z : observation du 11 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 07003KT : vent 70°/3 nœuds
  - 360V150 : direction variable entre 360° et 150°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 11 à 12h au 12 à 18h UTC (du 11 à 14h au 12 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 39°C à 15h UTC le 12, min 22°C à 5h UTC le 12.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 16h au 11 à 18h : vent 320°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 8h au 12 à 10h : vent 130°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 16h au 12 à 18h : vent 320°/10 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS16MJ (icao24 : 4b1a1b) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 14:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 1 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 111230Z AUTO 07003KT 360V150 CAVOK 35/18 Q1017 NOSIG
  - 111230Z : observation du 11 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 07003KT : vent 70°/3 nœuds
  - 360V150 : direction variable entre 360° et 150°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 11 à 12h au 12 à 18h UTC (du 11 à 14h au 12 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 39°C à 15h UTC le 12, min 22°C à 5h UTC le 12.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 16h au 11 à 18h : vent 320°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 8h au 12 à 10h : vent 130°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 16h au 12 à 18h : vent 320°/10 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU79EP (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 14:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 1 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 111230Z AUTO 07003KT 360V150 CAVOK 35/18 Q1017 NOSIG
  - 111230Z : observation du 11 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 07003KT : vent 70°/3 nœuds
  - 360V150 : direction variable entre 360° et 150°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 11 à 12h au 12 à 18h UTC (du 11 à 14h au 12 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 39°C à 15h UTC le 12, min 22°C à 5h UTC le 12.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 16h au 11 à 18h : vent 320°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 8h au 12 à 10h : vent 130°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 16h au 12 à 18h : vent 320°/10 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU897F (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 14:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 1 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 111230Z AUTO 07003KT 360V150 CAVOK 35/18 Q1017 NOSIG
  - 111230Z : observation du 11 à 12h30 UTC (14h30 Paris)
  - 07003KT : vent 70°/3 nœuds
  - 360V150 : direction variable entre 360° et 150°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 11 à 12h au 12 à 18h UTC (du 11 à 14h au 12 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 39°C à 15h UTC le 12, min 22°C à 5h UTC le 12.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 16h au 11 à 18h : vent 320°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 8h au 12 à 10h : vent 130°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 12 à 16h au 12 à 18h : vent 320°/10 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR11NQ (icao24 : 39bdb7) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 11:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 2 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 111000Z AUTO 25004KT 200V340 CAVOK 31/19 Q1017 NOSIG
  - 111000Z : observation du 11 à 10h00 UTC (12h00 Paris)
  - 25004KT : vent 250°/4 nœuds
  - 200V340 : direction variable entre 200° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU1842 (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 11:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 2 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110900Z AUTO 22004KT 150V260 CAVOK 29/20 Q1017 NOSIG
  - 110900Z : observation du 11 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 22004KT : vent 220°/4 nœuds
  - 150V260 : direction variable entre 150° et 260°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW33TX (icao24 : 406ae2) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 11:12 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 2 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110900Z AUTO 22004KT 150V260 CAVOK 29/20 Q1017 NOSIG
  - 110900Z : observation du 11 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 22004KT : vent 220°/4 nœuds
  - 150V260 : direction variable entre 150° et 260°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR31PX (icao24 : 3950ce) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 10:58 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 2 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110900Z AUTO 22004KT 150V260 CAVOK 29/20 Q1017 NOSIG
  - 110900Z : observation du 11 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 22004KT : vent 220°/4 nœuds
  - 150V260 : direction variable entre 150° et 260°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU87BT (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 10:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 2 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110900Z AUTO 22004KT 150V260 CAVOK 29/20 Q1017 NOSIG
  - 110900Z : observation du 11 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 22004KT : vent 220°/4 nœuds
  - 150V260 : direction variable entre 150° et 260°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR45LB (icao24 : 39bdb7) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 10:52 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 2 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110900Z AUTO 22004KT 150V260 CAVOK 29/20 Q1017 NOSIG
  - 110900Z : observation du 11 à 9h00 UTC (11h00 Paris)
  - 22004KT : vent 220°/4 nœuds
  - 150V260 : direction variable entre 150° et 260°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE53YZ (icao24 : 34660d) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 10:33 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 2 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110830Z AUTO 24004KT 170V290 CAVOK 27/20 Q1017
  - 110830Z : observation du 11 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 24004KT : vent 240°/4 nœuds
  - 170V290 : direction variable entre 170° et 290°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3FZ (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 10:30 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 1 nœuds au sol et jusqu'à 2 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110830Z AUTO 24004KT 170V290 CAVOK 27/20 Q1017
  - 110830Z : observation du 11 à 8h30 UTC (10h30 Paris)
  - 24004KT : vent 240°/4 nœuds
  - 170V290 : direction variable entre 170° et 290°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  1 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR57TQ (icao24 : 392aed) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 10:10 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110800Z AUTO 26004KT 220V300 CAVOK 25/20 Q1017 NOSIG
  - 110800Z : observation du 11 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 26004KT : vent 260°/4 nœuds
  - 220V300 : direction variable entre 220° et 300°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU567E (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 10:08 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110800Z AUTO 26004KT 220V300 CAVOK 25/20 Q1017 NOSIG
  - 110800Z : observation du 11 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 26004KT : vent 260°/4 nœuds
  - 220V300 : direction variable entre 220° et 300°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol THY1389 (icao24 : 4bb26e) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 10:01 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110800Z AUTO 26004KT 220V300 CAVOK 25/20 Q1017 NOSIG
  - 110800Z : observation du 11 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 26004KT : vent 260°/4 nœuds
  - 220V300 : direction variable entre 220° et 300°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol LBT770 (icao24 : 452179) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 09:57 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110800Z AUTO 26004KT 220V300 CAVOK 25/20 Q1017 NOSIG
  - 110800Z : observation du 11 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 26004KT : vent 260°/4 nœuds
  - 220V300 : direction variable entre 220° et 300°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR5EC (icao24 : 4b0295) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 09:57 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110800Z AUTO 26004KT 220V300 CAVOK 25/20 Q1017 NOSIG
  - 110800Z : observation du 11 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 26004KT : vent 260°/4 nœuds
  - 220V300 : direction variable entre 220° et 300°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR7442 (icao24 : 3950ce) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 09:54 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110800Z AUTO 26004KT 220V300 CAVOK 25/20 Q1017 NOSIG
  - 110800Z : observation du 11 à 8h00 UTC (10h00 Paris)
  - 26004KT : vent 260°/4 nœuds
  - 220V300 : direction variable entre 220° et 300°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  2 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol MILAN75 (icao24 : 3b7b63) ===

Piste 29 utilisée le 11/08/2026 à 09:35 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 110730Z AUTO 30004KT 260V320 9999 FEW003 23/21 Q1017 NOSIG
  - 110730Z : observation du 11 à 7h30 UTC (9h30 Paris)
  - 30004KT : vent 300°/4 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW003 : peu nuageux à 300 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 11/08/2026 à 06:19 UTC (08:19 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 11, min 21°C à 6h UTC le 11.
  - Temporairement du 11 à 6h au 11 à 8h : visibilité 300 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 11 à 12h au 11 à 14h : vent 60°/8 nœuds.
  - Évolution progressive du 11 à 21h au 11 à 23h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM1440 (icao24 : 486804) ===

Piste 29 utilisée le 09/08/2026 à 07:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090530Z AUTO 13007KT 100V190 9999 -RA VCTS ///CB 21/17 Q1015 TEMPO VRB15G25KT 4000 TSRA
  - 090530Z : observation du 9 à 5h30 UTC (7h30 Paris)
  - 13007KT : vent 130°/7 nœuds
  - 100V190 : direction variable entre 100° et 190°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - -RA : pluie faible
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G25KT 4000 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/08/2026 à 04:36 UTC (06:36 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 35°C à 14h UTC le 9, min 19°C à 4h UTC le 10.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 9 à 4h au 9 à 8h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 9 à 8h au 9 à 10h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie faible, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 9 à 14h au 9 à 16h : vent 300°/10 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 9 à 22h au 10 à 4h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie faible, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU748Z (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 09/08/2026 à 07:15 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090530Z AUTO 13007KT 100V190 9999 -RA VCTS ///CB 21/17 Q1015 TEMPO VRB15G25KT 4000 TSRA
  - 090530Z : observation du 9 à 5h30 UTC (7h30 Paris)
  - 13007KT : vent 130°/7 nœuds
  - 100V190 : direction variable entre 100° et 190°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - -RA : pluie faible
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G25KT 4000 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/08/2026 à 04:36 UTC (06:36 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 35°C à 14h UTC le 9, min 19°C à 4h UTC le 10.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 9 à 4h au 9 à 8h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 9 à 8h au 9 à 10h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie faible, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 9 à 14h au 9 à 16h : vent 300°/10 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 9 à 22h au 10 à 4h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie faible, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU47KE (icao24 : 44015a) ===

Piste 29 utilisée le 09/08/2026 à 06:54 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090500Z AUTO 18014KT 9999 -RA VCTS FEW042/// SCT110/// BKN130/// ///CB 21/17 Q1014 TEMPO VRB15G25KT 4000 TSRA
  - 090500Z : observation du 9 à 5h00 UTC (7h00 Paris)
  - 18014KT : vent 180°/14 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - -RA : pluie faible
  - FEW042/// : peu nuageux à 4200 ft
  - SCT110/// : partiellement nuageux à 11000 ft
  - BKN130/// : nuageux à 13000 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G25KT 4000 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/08/2026 à 04:36 UTC (06:36 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 35°C à 14h UTC le 9, min 19°C à 4h UTC le 10.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 9 à 4h au 9 à 8h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 9 à 8h au 9 à 10h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie faible, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 9 à 14h au 9 à 16h : vent 300°/10 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 9 à 22h au 10 à 4h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie faible, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU75NG (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 09/08/2026 à 06:47 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090500Z AUTO 18014KT 9999 -RA VCTS FEW042/// SCT110/// BKN130/// ///CB 21/17 Q1014 TEMPO VRB15G25KT 4000 TSRA
  - 090500Z : observation du 9 à 5h00 UTC (7h00 Paris)
  - 18014KT : vent 180°/14 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - -RA : pluie faible
  - FEW042/// : peu nuageux à 4200 ft
  - SCT110/// : partiellement nuageux à 11000 ft
  - BKN130/// : nuageux à 13000 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - TEMPO VRB15G25KT 4000 TSRA : temporairement — vent variable, 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/08/2026 à 04:36 UTC (06:36 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 35°C à 14h UTC le 9, min 19°C à 4h UTC le 10.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 9 à 4h au 9 à 8h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 9 à 8h au 9 à 10h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie faible, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 9 à 14h au 9 à 16h : vent 300°/10 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 9 à 22h au 10 à 4h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie faible, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE8NN (icao24 : 347258) ===

Piste 29 utilisée le 09/08/2026 à 02:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 6 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 090030Z AUTO 35012KT 9999 ///TCU 24/16 Q1014 BECMG NSC
  - 090030Z : observation du 9 à 0h30 UTC (2h30 Paris)
  - 35012KT : vent 350°/12 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - ///TCU : cumulus bourgeonnants présents (couche non précisée)
  - BECMG NSC : évolution progressive — aucun nuage significatif

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/08/2026 à 00:21 UTC (02:21 Paris) :
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 14h UTC le 9, min 21°C à 4h UTC le 9.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 9 à 3h au 9 à 5h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie faible, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 9 à 8h au 9 à 10h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie faible, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.
  - Évolution progressive du 9 à 14h au 9 à 16h : vent 300°/10 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 9 à 22h au 10 à 4h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie faible, nuageux à 7000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DAH1190 (icao24 : 0a0079) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 22:40 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 042030Z AUTO 30005KT CAVOK 23/17 Q1018 NOSIG
  - 042030Z : observation du 4 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 30005KT : vent 300°/5 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM81J (icao24 : 486483) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 22:37 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 042030Z AUTO 30005KT CAVOK 23/17 Q1018 NOSIG
  - 042030Z : observation du 4 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 30005KT : vent 300°/5 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU609D (icao24 : 44001f) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 22:34 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 042030Z AUTO 30005KT CAVOK 23/17 Q1018 NOSIG
  - 042030Z : observation du 4 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 30005KT : vent 300°/5 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS63WG (icao24 : 4b1a1d) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 22:24 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 042030Z AUTO 30005KT CAVOK 23/17 Q1018 NOSIG
  - 042030Z : observation du 4 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 30005KT : vent 300°/5 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU1860 (icao24 : 4402e8) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 22:19 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 042030Z AUTO 30005KT CAVOK 23/17 Q1018 NOSIG
  - 042030Z : observation du 4 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 30005KT : vent 300°/5 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).