Bascules questionnables sur la piste 11/29

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY49DA (icao24 : 407f65) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 22:13 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 042000Z AUTO 32007KT CAVOK 24/17 Q1018 NOSIG
  - 042000Z : observation du 4 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 32007KT : vent 320°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU473G (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 22:05 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 042000Z AUTO 32007KT CAVOK 24/17 Q1018 NOSIG
  - 042000Z : observation du 4 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 32007KT : vent 320°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU17CM (icao24 : 440cbf) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 21:58 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 042000Z AUTO 32007KT CAVOK 24/17 Q1018 NOSIG
  - 042000Z : observation du 4 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 32007KT : vent 320°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol NOZ3PT (icao24 : 47bfb3) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 21:54 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 042000Z AUTO 32007KT CAVOK 24/17 Q1018 NOSIG
  - 042000Z : observation du 4 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 32007KT : vent 320°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR7440 (icao24 : 392ae8) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 21:47 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 042000Z AUTO 32007KT CAVOK 24/17 Q1018 NOSIG
  - 042000Z : observation du 4 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 32007KT : vent 320°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol TAR628 (icao24 : 4d2395) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 21:37 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 041930Z AUTO 31007KT CAVOK 24/17 Q1018 NOSIG
  - 041930Z : observation du 4 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 31007KT : vent 310°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SRR6315 (icao24 : 45cf22) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 21:24 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 041930Z AUTO 31007KT CAVOK 24/17 Q1018 NOSIG
  - 041930Z : observation du 4 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 31007KT : vent 310°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU45XQ (icao24 : 44042f) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 21:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 041930Z AUTO 31007KT CAVOK 24/17 Q1018 NOSIG
  - 041930Z : observation du 4 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 31007KT : vent 310°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3GE (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 20:52 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 041900Z AUTO 32011KT CAVOK 25/18 Q1017 NOSIG
  - 041900Z : observation du 4 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 32011KT : vent 320°/11 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol OYO1 (icao24 : 39dde6) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 20:50 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 041900Z AUTO 32011KT CAVOK 25/18 Q1017 NOSIG
  - 041900Z : observation du 4 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 32011KT : vent 320°/11 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR73PJ (icao24 : 39bda4) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 20:33 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 14 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 041830Z AUTO 33012KT CAVOK 26/18 Q1017 NOSIG
  - 041830Z : observation du 4 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 33012KT : vent 330°/12 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol OYO1 (icao24 : 39dde6) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 20:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 041830Z AUTO 33012KT CAVOK 26/18 Q1017 NOSIG
  - 041830Z : observation du 4 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 33012KT : vent 330°/12 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR4VZ (icao24 : 4b028b) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 20:16 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 041830Z AUTO 33012KT CAVOK 26/18 Q1017 NOSIG
  - 041830Z : observation du 4 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 33012KT : vent 330°/12 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 18h au 5 à 24h UTC (du 4 à 20h au 6 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 310°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 27°C à 15h UTC le 5, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 5 à 8h au 5 à 13h : visibilité 4 km, averses faibles, nuageux à 1500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 13h au 5 à 15h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE5MJ (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 19:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 310°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 041800Z AUTO 31013KT 280V350 CAVOK 27/18 Q1017 NOSIG
  - 041800Z : observation du 4 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 31013KT : vent 310°/13 nœuds
  - 280V350 : direction variable entre 280° et 350°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 16:22 UTC (18:22 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 29°C à 16h UTC le 4, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 5 à 8h au 5 à 10h : nuageux à 3000 ft.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE1NE (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 19:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 041730Z AUTO 32013KT 9999 FEW041 SCT092 28/18 Q1017 NOSIG
  - 041730Z : observation du 4 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 32013KT : vent 320°/13 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW041 : peu nuageux à 4100 ft
  - SCT092 : partiellement nuageux à 9200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 16:22 UTC (18:22 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 29°C à 16h UTC le 4, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 5 à 8h au 5 à 10h : nuageux à 3000 ft.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR84ZX (icao24 : 39bda4) ===

Piste 29 utilisée le 04/08/2026 à 19:36 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 041730Z AUTO 32013KT 9999 FEW041 SCT092 28/18 Q1017 NOSIG
  - 041730Z : observation du 4 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 32013KT : vent 320°/13 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW041 : peu nuageux à 4100 ft
  - SCT092 : partiellement nuageux à 9200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/08/2026 à 16:22 UTC (18:22 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 360°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 29°C à 16h UTC le 4, min 21°C à 0h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 2h au 5 à 4h : visibilité 4 km, brume, nuageux à 300 ft.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 5 à 4h au 5 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 5 à 6h au 5 à 8h : visibilité ≥ 10 km, nuageux à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 5 à 8h au 5 à 10h : nuageux à 3000 ft.
  - Évolution progressive du 5 à 10h au 5 à 12h : vent 310°/5 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS17GH (icao24 : 4b1a65) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:40 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 022030Z AUTO 26009KT CAVOK 25/17 Q1011 NOSIG
  - 022030Z : observation du 2 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 26009KT : vent 260°/9 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY29BN (icao24 : 406229) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:34 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 022030Z AUTO 26009KT CAVOK 25/17 Q1011 NOSIG
  - 022030Z : observation du 2 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 26009KT : vent 260°/9 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY31RU (icao24 : 406753) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 022030Z AUTO 26009KT CAVOK 25/17 Q1011 NOSIG
  - 022030Z : observation du 2 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 26009KT : vent 260°/9 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WMT9NT (icao24 : 471f6d) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:27 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 022030Z AUTO 26009KT CAVOK 25/17 Q1011 NOSIG
  - 022030Z : observation du 2 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 26009KT : vent 260°/9 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG4BV (icao24 : 3451d4) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:22 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 022030Z AUTO 26009KT CAVOK 25/17 Q1011 NOSIG
  - 022030Z : observation du 2 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 26009KT : vent 260°/9 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY38XG (icao24 : 406d92) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 022030Z AUTO 26009KT CAVOK 25/17 Q1011 NOSIG
  - 022030Z : observation du 2 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 26009KT : vent 260°/9 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY62NY (icao24 : 407f67) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:17 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 022030Z AUTO 26009KT CAVOK 25/17 Q1011 NOSIG
  - 022030Z : observation du 2 à 20h30 UTC (22h30 Paris)
  - 26009KT : vent 260°/9 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU95CF (icao24 : 440179) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:10 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 022000Z AUTO 26008KT CAVOK 26/16 Q1010 NOSIG
  - 022000Z : observation du 2 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 26008KT : vent 260°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW45L (icao24 : 400ceb) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 22:00 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 022000Z AUTO 26008KT CAVOK 26/16 Q1010 NOSIG
  - 022000Z : observation du 2 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 26008KT : vent 260°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR7440 (icao24 : 39e4ac) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:53 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 022000Z AUTO 26008KT CAVOK 26/16 Q1010 NOSIG
  - 022000Z : observation du 2 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 26008KT : vent 260°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS63WG (icao24 : 4b1a65) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:45 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 022000Z AUTO 26008KT CAVOK 26/16 Q1010 NOSIG
  - 022000Z : observation du 2 à 20h00 UTC (22h00 Paris)
  - 26008KT : vent 260°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU89YG (icao24 : 440195) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:29 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021930Z AUTO 28007KT CAVOK 27/16 Q1010 NOSIG
  - 021930Z : observation du 2 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 28007KT : vent 280°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY51BF (icao24 : 406d92) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:27 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021930Z AUTO 28007KT CAVOK 27/16 Q1010 NOSIG
  - 021930Z : observation du 2 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 28007KT : vent 280°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WMT7UX (icao24 : 471f6d) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021930Z AUTO 28007KT CAVOK 27/16 Q1010 NOSIG
  - 021930Z : observation du 2 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 28007KT : vent 280°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU7463 (icao24 : 440179) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:19 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021930Z AUTO 28007KT CAVOK 27/16 Q1010 NOSIG
  - 021930Z : observation du 2 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 28007KT : vent 280°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY49DA (icao24 : 407f67) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:17 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021930Z AUTO 28007KT CAVOK 27/16 Q1010 NOSIG
  - 021930Z : observation du 2 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 28007KT : vent 280°/7 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU42JF (icao24 : 440488) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:10 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021900Z AUTO 27009KT CAVOK 28/16 Q1010 NOSIG
  - 021900Z : observation du 2 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE6GM (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 21:04 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021900Z AUTO 27009KT CAVOK 28/16 Q1010 NOSIG
  - 021900Z : observation du 2 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE4MM (icao24 : 34838b) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021830Z AUTO 28011KT CAVOK 29/17 Q1009 NOSIG
  - 021830Z : observation du 2 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 28011KT : vent 280°/11 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU87BE (icao24 : 4402e8) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:34 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021830Z AUTO 28011KT CAVOK 29/17 Q1009 NOSIG
  - 021830Z : observation du 2 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 28011KT : vent 280°/11 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol RAM799 (icao24 : 0200ef) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021830Z AUTO 28011KT CAVOK 29/17 Q1009 NOSIG
  - 021830Z : observation du 2 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 28011KT : vent 280°/11 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU1926 (icao24 : 440031) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:16 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021830Z AUTO 28011KT CAVOK 29/17 Q1009 NOSIG
  - 021830Z : observation du 2 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 28011KT : vent 280°/11 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU41JU (icao24 : 440488) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021800Z AUTO 30012KT CAVOK 31/16 Q1009 NOSIG
  - 021800Z : observation du 2 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 30012KT : vent 300°/12 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol N600ME (icao24 : a7c857) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021800Z AUTO 30012KT CAVOK 31/16 Q1009 NOSIG
  - 021800Z : observation du 2 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 30012KT : vent 300°/12 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE5MJ (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 20:08 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021800Z AUTO 30012KT CAVOK 31/16 Q1009 NOSIG
  - 021800Z : observation du 2 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 30012KT : vent 300°/12 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 18h au 3 à 24h UTC (du 2 à 20h au 4 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 12h UTC le 3, min 20°C à 4h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 18h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 1500 ft, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR5DB (icao24 : 4b19f4) ===

Piste 29 utilisée le 02/08/2026 à 19:56 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 11 nœuds au sol et jusqu'à 13 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 021800Z AUTO 30012KT CAVOK 31/16 Q1009 NOSIG
  - 021800Z : observation du 2 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 30012KT : vent 300°/12 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  11 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 02/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 2 à 12h au 3 à 18h UTC (du 2 à 14h au 3 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 2, min 20°C à 3h UTC le 3.
  - Évolution progressive du 2 à 15h au 2 à 17h : vent 300°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 23h au 3 à 1h : vent 240°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 3 à 5h au 3 à 12h : vent variable 15 nœuds, visibilité 4 km, orage avec pluie, nuageux à 5000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU96QP (icao24 : 4403f0) ===

Piste 29 utilisée le 01/08/2026 à 21:28 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 011930Z AUTO 27006KT CAVOK 26/16 Q1014 NOSIG
  - 011930Z : observation du 1 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 27006KT : vent 270°/6 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 01/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 1 à 18h au 2 à 24h UTC (du 1 à 20h au 3 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 320°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 35°C à 15h UTC le 2, min 18°C à 5h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 1 à 23h au 2 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 15h au 2 à 17h : vent 300°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 22h au 2 à 24h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE3GE (icao24 : 34714e) ===

Piste 29 utilisée le 01/08/2026 à 21:15 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 011930Z AUTO 27006KT CAVOK 26/16 Q1014 NOSIG
  - 011930Z : observation du 1 à 19h30 UTC (21h30 Paris)
  - 27006KT : vent 270°/6 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  4 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 01/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 1 à 18h au 2 à 24h UTC (du 1 à 20h au 3 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 320°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 35°C à 15h UTC le 2, min 18°C à 5h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 1 à 23h au 2 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 15h au 2 à 17h : vent 300°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 22h au 2 à 24h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS63WG (icao24 : 4b1a1f) ===

Piste 29 utilisée le 01/08/2026 à 21:12 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 011900Z AUTO 27008KT CAVOK 27/17 Q1014 NOSIG
  - 011900Z : observation du 1 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 27008KT : vent 270°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 01/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 1 à 18h au 2 à 24h UTC (du 1 à 20h au 3 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 320°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 35°C à 15h UTC le 2, min 18°C à 5h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 1 à 23h au 2 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 15h au 2 à 17h : vent 300°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 22h au 2 à 24h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU54JV (icao24 : 4402e8) ===

Piste 29 utilisée le 01/08/2026 à 21:09 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 011900Z AUTO 27008KT CAVOK 27/17 Q1014 NOSIG
  - 011900Z : observation du 1 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 27008KT : vent 270°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 01/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 1 à 18h au 2 à 24h UTC (du 1 à 20h au 3 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 320°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 35°C à 15h UTC le 2, min 18°C à 5h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 1 à 23h au 2 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 15h au 2 à 17h : vent 300°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 22h au 2 à 24h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW45L (icao24 : 407022) ===

Piste 29 utilisée le 01/08/2026 à 20:29 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 011830Z AUTO 27010KT CAVOK 28/17 Q1014 NOSIG
  - 011830Z : observation du 1 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 27010KT : vent 270°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 01/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 1 à 18h au 2 à 24h UTC (du 1 à 20h au 3 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 320°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 35°C à 15h UTC le 2, min 18°C à 5h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 1 à 23h au 2 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 15h au 2 à 17h : vent 300°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 22h au 2 à 24h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU79EP (icao24 : 4402e8) ===

Piste 29 utilisée le 01/08/2026 à 20:24 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 011830Z AUTO 27010KT CAVOK 28/17 Q1014 NOSIG
  - 011830Z : observation du 1 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 27010KT : vent 270°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 01/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 1 à 18h au 2 à 24h UTC (du 1 à 20h au 3 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 320°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 35°C à 15h UTC le 2, min 18°C à 5h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 1 à 23h au 2 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 15h au 2 à 17h : vent 300°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 22h au 2 à 24h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE50CB (icao24 : 34714e) ===

Piste 29 utilisée le 01/08/2026 à 20:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 011830Z AUTO 27010KT CAVOK 28/17 Q1014 NOSIG
  - 011830Z : observation du 1 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 27010KT : vent 270°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 01/08/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 1 à 18h au 2 à 24h UTC (du 1 à 20h au 3 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 320°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 35°C à 15h UTC le 2, min 18°C à 5h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 1 à 23h au 2 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 15h au 2 à 17h : vent 300°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 22h au 2 à 24h : vent variable 3 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR84ZX (icao24 : 39bdb3) ===

Piste 29 utilisée le 01/08/2026 à 19:48 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 011800Z AUTO 29010KT CAVOK 29/17 Q1014 NOSIG
  - 011800Z : observation du 1 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 29010KT : vent 290°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 01/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 1 à 12h au 2 à 18h UTC (du 1 à 14h au 2 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 35°C à 15h UTC le 2, min 18°C à 5h UTC le 2.
  - Évolution progressive du 1 à 15h au 1 à 17h : vent 320°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 1 à 23h au 2 à 1h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 2 à 15h au 2 à 17h : vent 300°/10 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).