Bascules questionnables sur la piste 11/29

Avions vus en finale ou décollage sur la piste sécante 11/29 alors que le vent au sol mesuré au même instant était favorable à la piste préférentielle 05/23 (vent traversier sur la 23 inférieur au seuil opérationnel standard).

Période analysée : du 19/07/2026 au 19/08/2026 (31 derniers jours — sélectionnez des dates pour remonter plus loin) .
Premier ping ADS-B en base : 05/05/2026 19:22.

Les NOTAM sont collectés une fois par jour (dernière collecte le 19/08/2026 à 06:00) : une fermeture de piste publiée depuis n'apparaîtra ici que demain.

210 cas trouvés — page 5 sur 5

27/07/2026 9 sur 52 cas (suite sur d'autres pages)

Heure (Paris)	Vol	Piste	Vent au sol	Crosswind sur la 05/23
13:37	AFR24JD ↗ 392af9 ↗	29 ↘ atterrissage	350° / 5 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol AFR24JD (icao24 : 392af9) === Piste 29 utilisée le 27/07/2026 à 13:37 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 271130Z AUTO 35005KT 290V080 9999 BKN042 24/13 Q1021 NOSIG - 271130Z : observation du 27 à 11h30 UTC (13h30 Paris) - 35005KT : vent 350°/5 nœuds - 290V080 : direction variable entre 290° et 80° - 9999 : visibilité ≥ 10 km - BKN042 : nuageux à 4200 ft - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 27/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 27 à 6h au 28 à 12h UTC (du 27 à 8h au 28 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 320°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2800 ft, max 32°C à 12h UTC le 28, min 16°C à 5h UTC le 28. - Évolution progressive du 27 à 12h au 27 à 14h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène). - Évolution progressive du 27 à 14h au 27 à 16h : vent 40°/5 nœuds. - Évolution progressive du 27 à 18h au 27 à 20h : vent 340°/6 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 2h au 28 à 4h : vent variable 3 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 7h au 28 à 9h : vent 120°/5 nœuds. NOTAM 1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle : - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
13:20	EZY97TM ↗ 406a93 ↗	29 ↘ atterrissage	350° / 5 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EZY97TM (icao24 : 406a93) === Piste 29 utilisée le 27/07/2026 à 13:20 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 271130Z AUTO 35005KT 290V080 9999 BKN042 24/13 Q1021 NOSIG - 271130Z : observation du 27 à 11h30 UTC (13h30 Paris) - 35005KT : vent 350°/5 nœuds - 290V080 : direction variable entre 290° et 80° - 9999 : visibilité ≥ 10 km - BKN042 : nuageux à 4200 ft - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 27/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 27 à 6h au 28 à 12h UTC (du 27 à 8h au 28 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 320°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2800 ft, max 32°C à 12h UTC le 28, min 16°C à 5h UTC le 28. - Évolution progressive du 27 à 12h au 27 à 14h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène). - Évolution progressive du 27 à 14h au 27 à 16h : vent 40°/5 nœuds. - Évolution progressive du 27 à 18h au 27 à 20h : vent 340°/6 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 2h au 28 à 4h : vent variable 3 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 7h au 28 à 9h : vent 120°/5 nœuds. NOTAM 1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle : - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
13:16	KLM65B ↗ 486494 ↗	29 ↘ atterrissage	350° / 5 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol KLM65B (icao24 : 486494) === Piste 29 utilisée le 27/07/2026 à 13:16 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 271130Z AUTO 35005KT 290V080 9999 BKN042 24/13 Q1021 NOSIG - 271130Z : observation du 27 à 11h30 UTC (13h30 Paris) - 35005KT : vent 350°/5 nœuds - 290V080 : direction variable entre 290° et 80° - 9999 : visibilité ≥ 10 km - BKN042 : nuageux à 4200 ft - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 27/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 27 à 6h au 28 à 12h UTC (du 27 à 8h au 28 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 320°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2800 ft, max 32°C à 12h UTC le 28, min 16°C à 5h UTC le 28. - Évolution progressive du 27 à 12h au 27 à 14h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène). - Évolution progressive du 27 à 14h au 27 à 16h : vent 40°/5 nœuds. - Évolution progressive du 27 à 18h au 27 à 20h : vent 340°/6 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 2h au 28 à 4h : vent variable 3 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 7h au 28 à 9h : vent 120°/5 nœuds. NOTAM 1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle : - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
13:12	SWR331F ↗ 4b161a ↗	29 ↘ atterrissage	350° / 5 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol SWR331F (icao24 : 4b161a) === Piste 29 utilisée le 27/07/2026 à 13:12 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 271100Z AUTO 35005KT 280V060 9999 BKN044 25/14 Q1022 NOSIG - 271100Z : observation du 27 à 11h00 UTC (13h00 Paris) - 35005KT : vent 350°/5 nœuds - 280V060 : direction variable entre 280° et 60° - 9999 : visibilité ≥ 10 km - BKN044 : nuageux à 4400 ft - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 27/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 27 à 6h au 28 à 12h UTC (du 27 à 8h au 28 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 320°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2800 ft, max 32°C à 12h UTC le 28, min 16°C à 5h UTC le 28. - Évolution progressive du 27 à 12h au 27 à 14h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène). - Évolution progressive du 27 à 14h au 27 à 16h : vent 40°/5 nœuds. - Évolution progressive du 27 à 18h au 27 à 20h : vent 340°/6 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 2h au 28 à 4h : vent variable 3 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 7h au 28 à 9h : vent 120°/5 nœuds. NOTAM 1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle : - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
13:11	LRQ331A ↗ 4d0293 ↗	29 ↗ décollage	350° / 5 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol LRQ331A (icao24 : 4d0293) === Piste 29 utilisée le 27/07/2026 à 13:11 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 271100Z AUTO 35005KT 280V060 9999 BKN044 25/14 Q1022 NOSIG - 271100Z : observation du 27 à 11h00 UTC (13h00 Paris) - 35005KT : vent 350°/5 nœuds - 280V060 : direction variable entre 280° et 60° - 9999 : visibilité ≥ 10 km - BKN044 : nuageux à 4400 ft - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 27/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 27 à 6h au 28 à 12h UTC (du 27 à 8h au 28 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 320°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2800 ft, max 32°C à 12h UTC le 28, min 16°C à 5h UTC le 28. - Évolution progressive du 27 à 12h au 27 à 14h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène). - Évolution progressive du 27 à 14h au 27 à 16h : vent 40°/5 nœuds. - Évolution progressive du 27 à 18h au 27 à 20h : vent 340°/6 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 2h au 28 à 4h : vent variable 3 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 7h au 28 à 9h : vent 120°/5 nœuds. NOTAM 1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle : - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
13:04	VOE9NU ↗ 346043 ↗	29 ↘ atterrissage	350° / 5 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol VOE9NU (icao24 : 346043) === Piste 29 utilisée le 27/07/2026 à 13:04 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 271100Z AUTO 35005KT 280V060 9999 BKN044 25/14 Q1022 NOSIG - 271100Z : observation du 27 à 11h00 UTC (13h00 Paris) - 35005KT : vent 350°/5 nœuds - 280V060 : direction variable entre 280° et 60° - 9999 : visibilité ≥ 10 km - BKN044 : nuageux à 4400 ft - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 27/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 27 à 6h au 28 à 12h UTC (du 27 à 8h au 28 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 320°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2800 ft, max 32°C à 12h UTC le 28, min 16°C à 5h UTC le 28. - Évolution progressive du 27 à 12h au 27 à 14h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène). - Évolution progressive du 27 à 14h au 27 à 16h : vent 40°/5 nœuds. - Évolution progressive du 27 à 18h au 27 à 20h : vent 340°/6 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 2h au 28 à 4h : vent variable 3 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 7h au 28 à 9h : vent 120°/5 nœuds. NOTAM 1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle : - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
13:00	EZS949Y ↗ 4b1a67 ↗	29 ↘ atterrissage	350° / 5 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EZS949Y (icao24 : 4b1a67) === Piste 29 utilisée le 27/07/2026 à 13:00 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 271100Z AUTO 35005KT 280V060 9999 BKN044 25/14 Q1022 NOSIG - 271100Z : observation du 27 à 11h00 UTC (13h00 Paris) - 35005KT : vent 350°/5 nœuds - 280V060 : direction variable entre 280° et 60° - 9999 : visibilité ≥ 10 km - BKN044 : nuageux à 4400 ft - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 27/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 27 à 6h au 28 à 12h UTC (du 27 à 8h au 28 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 320°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2800 ft, max 32°C à 12h UTC le 28, min 16°C à 5h UTC le 28. - Évolution progressive du 27 à 12h au 27 à 14h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène). - Évolution progressive du 27 à 14h au 27 à 16h : vent 40°/5 nœuds. - Évolution progressive du 27 à 18h au 27 à 20h : vent 340°/6 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 2h au 28 à 4h : vent variable 3 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 7h au 28 à 9h : vent 120°/5 nœuds. NOTAM 1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle : - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
12:54	EJU571M ↗ 440da5 ↗	29 ↘ atterrissage	350° / 5 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EJU571M (icao24 : 440da5) === Piste 29 utilisée le 27/07/2026 à 12:54 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 271100Z AUTO 35005KT 280V060 9999 BKN044 25/14 Q1022 NOSIG - 271100Z : observation du 27 à 11h00 UTC (13h00 Paris) - 35005KT : vent 350°/5 nœuds - 280V060 : direction variable entre 280° et 60° - 9999 : visibilité ≥ 10 km - BKN044 : nuageux à 4400 ft - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 27/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 27 à 6h au 28 à 12h UTC (du 27 à 8h au 28 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 320°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2800 ft, max 32°C à 12h UTC le 28, min 16°C à 5h UTC le 28. - Évolution progressive du 27 à 12h au 27 à 14h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène). - Évolution progressive du 27 à 14h au 27 à 16h : vent 40°/5 nœuds. - Évolution progressive du 27 à 18h au 27 à 20h : vent 340°/6 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 2h au 28 à 4h : vent variable 3 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 7h au 28 à 9h : vent 120°/5 nœuds. NOTAM 1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle : - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
12:48	AFR11NQ ↗ 39bdac ↗	29 ↗ décollage	350° / 5 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol AFR11NQ (icao24 : 39bdac) === Piste 29 utilisée le 27/07/2026 à 12:48 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 5 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 271100Z AUTO 35005KT 280V060 9999 BKN044 25/14 Q1022 NOSIG - 271100Z : observation du 27 à 11h00 UTC (13h00 Paris) - 35005KT : vent 350°/5 nœuds - 280V060 : direction variable entre 280° et 60° - 9999 : visibilité ≥ 10 km - BKN044 : nuageux à 4400 ft - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 27/07/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 27 à 6h au 28 à 12h UTC (du 27 à 8h au 28 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 320°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2800 ft, max 32°C à 12h UTC le 28, min 16°C à 5h UTC le 28. - Évolution progressive du 27 à 12h au 27 à 14h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène). - Évolution progressive du 27 à 14h au 27 à 16h : vent 40°/5 nœuds. - Évolution progressive du 27 à 18h au 27 à 20h : vent 340°/6 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 2h au 28 à 4h : vent variable 3 nœuds. - Évolution progressive du 28 à 7h au 28 à 9h : vent 120°/5 nœuds. NOTAM 1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle : - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

26/07/2026 1 cas

Heure (Paris)

Vol

Piste

Vent au sol

Crosswind sur la 05/23

19:27

BENGA97 ↗
3b7b64 ↗

29
↗ décollage

260° / 13 nœuds

7 nœuds
PROCHE SEUIL AIP

Conditions →

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol BENGA97 (icao24 : 3b7b64) ===

Piste 29 utilisée le 26/07/2026 à 19:27 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 261730Z AUTO 26013KT 9999 BKN025 OVC032 22/16 Q1018 TEMPO 4000 -RA OVC010
  - 261730Z : observation du 26 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 26013KT : vent 260°/13 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN025 : nuageux à 2500 ft
  - OVC032 : couvert à 3200 ft
  - TEMPO 4000 -RA OVC010 : temporairement — visibilité 4 km, pluie faible, couvert à 1000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 26/07/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 26 à 12h au 27 à 18h UTC (du 26 à 14h au 27 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/12 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 29°C à 15h UTC le 27, min 18°C à 6h UTC le 27.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 26 à 12h au 26 à 18h : visibilité 2 km, fumée.
  - Évolution progressive du 26 à 14h au 26 à 16h : nuageux à 2000 ft.
  - Temporairement du 26 à 17h au 26 à 24h : visibilité 4 km, pluie faible, couvert à 1000 ft.
  - Évolution progressive du 27 à 0h au 27 à 2h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 27 à 10h au 27 à 12h : vent 330°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Comment un cas est-il qualifié de « questionnable » ?

Un vol n'apparaît dans cette liste que s'il remplit tous les critères suivants :

Il a effectivement utilisé la piste sécante 11 ou 29 (détecté en finale ou en décollage initial via la trajectoire ADS-B).
Le vent traversier moyen sur la piste préférentielle 05/23, calculé depuis le METAR officiel (vent au sol mesuré par l'anémomètre Bordeaux-Mérignac) le plus proche de l'instant T (±30 min), était ≤ 15 nœuds rafales comprises. C'est le seuil de bascule publié par la DGAC dans l'AIP France AD 2.21.2 LFBD : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales ». Tant que ce seuil n'est pas dépassé, la piste préférentielle reste réglementairement la piste à utiliser.
Aucun NOTAM fermant la piste préférentielle n'était actif (catégorie runway_closure sur 05/23 ou ALL). Si la 23 est officiellement fermée par NOTAM, la bascule sur la 11/29 est obligatoire et le cas est exclu.

Niveaux de vent affichés par cas

Chaque ligne porte un badge selon le vent traversier observé sur la piste préférentielle 05/23 :

HORS MARGE AIP — vent traversier < 10 nœuds. Très en-dessous du seuil AIP de 15 kt. La justification par le vent paraît difficile à construire, mais cela ne préjuge pas de la légitimité globale de la bascule : un autre motif opérationnel peut exister (NOTAM, drone, militaire, coordination de trafic, etc.).
PROCHE SEUIL AIP — vent traversier entre 10 et 14 nœuds. Sous le seuil AIP mais proche. La bascule reste défendable opérationnellement : anticipation de rafales, axe sécant 11/29 mieux aligné sur le vent que l'axe 05/23, etc.
VENT CALME — vent variable ou calme, traversier non calculable. Aucune piste n'est mécaniquement favorable du fait du vent seul.

Ce que la liste ne dit pas

Un cas listé n'est pas automatiquement « illégitime », y compris quand il porte le badge « hors marge AIP ». L'aéroport peut invoquer d'autres motifs (rafales prévues au TAF, cisaillement bas couche, conflit trafic, exercice militaire, demande pilote, maintenance balisage, alerte drone). C'est à lui de documenter ces motifs s'il en a — l'app pose la question, elle ne tranche pas seule.
Le seuil 15 nœuds est celui de l'AIP France pour LFBD — c'est la règle réglementaire publiée par la DGAC, pas une convention informelle. À titre de comparaison, le seuil opérationnel réel d'un A320 (limite technique de l'avion) est plutôt 25-38 nœuds. À 15 nœuds on est donc très loin d'une contrainte technique : le seuil AIP est un seuil de préférence environnementale, volontairement bas pour favoriser la piste préférentielle.
La couverture ADS-B (réseau OpenSky) peut rater des avions à très basse altitude lors de leur lift-off ou de leur touchdown — quelques secondes critiques pendant lesquelles la piste utilisée est la plus visible. Les cas listés sont donc une borne basse du nombre réel de bascules questionnables.
Le mardi des semaines impaires, l'AIP prévoit une fenêtre de maintenance sur le balisage 05/23. Pendant cette fenêtre (horaire non précisé par l'AIP, typiquement 2-4 h), une bascule sur la 11/29 est attendue. Les cas du mardi sont signalés visuellement mais restent listés — à toi de juger.