Bascules questionnables sur la piste 11/29

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY51BF (icao24 : 406a92) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 18:29 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201630Z AUTO 32010KT CAVOK 24/12 Q1013 NOSIG
  - 201630Z : observation du 20 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE95NT (icao24 : 344197) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 18:26 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201630Z AUTO 32010KT CAVOK 24/12 Q1013 NOSIG
  - 201630Z : observation du 20 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol DLH2258 (icao24 : 3c66a5) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 18:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201630Z AUTO 32010KT CAVOK 24/12 Q1013 NOSIG
  - 201630Z : observation du 20 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE81QA (icao24 : 346612) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 18:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201630Z AUTO 32010KT CAVOK 24/12 Q1013 NOSIG
  - 201630Z : observation du 20 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS9071 (icao24 : 4b1a37) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 18:17 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 320°, à 90° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201630Z AUTO 32010KT CAVOK 24/12 Q1013 NOSIG
  - 201630Z : observation du 20 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 32010KT : vent 320°/10 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE98GQ (icao24 : 344197) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 17:36 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 12 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

À noter : le vent vient de 330°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201530Z AUTO 33006KT 290V010 CAVOK 25/11 Q1013 NOSIG
  - 201530Z : observation du 20 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 33006KT : vent 330°/6 nœuds
  - 290V010 : direction variable entre 290° et 10°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM89F (icao24 : 484131) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 17:12 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201500Z AUTO 30006KT 260V030 CAVOK 25/10 Q1013 NOSIG
  - 201500Z : observation du 20 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 30006KT : vent 300°/6 nœuds
  - 260V030 : direction variable entre 260° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS753A (icao24 : 4b0281) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 17:09 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201500Z AUTO 30006KT 260V030 CAVOK 25/10 Q1013 NOSIG
  - 201500Z : observation du 20 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 30006KT : vent 300°/6 nœuds
  - 260V030 : direction variable entre 260° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY73RL (icao24 : 406133) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 16:52 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201500Z AUTO 30006KT 260V030 CAVOK 25/10 Q1013 NOSIG
  - 201500Z : observation du 20 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 30006KT : vent 300°/6 nœuds
  - 260V030 : direction variable entre 260° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU32UQ (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 20/08/2026 à 16:48 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 201500Z AUTO 30006KT 260V030 CAVOK 25/10 Q1013 NOSIG
  - 201500Z : observation du 20 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 30006KT : vent 300°/6 nœuds
  - 260V030 : direction variable entre 260° et 30°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 20/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 20 à 12h au 21 à 18h UTC (du 20 à 14h au 21 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 3000 ft, max 26°C à 13h UTC le 20, min 18°C à 3h UTC le 21.
  - Temporairement du 21 à 0h au 21 à 12h : visibilité 4 km, averses de pluie, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 21 à 3h au 21 à 8h : visibilité 2 km, nuageux à 1000 ft, partiellement nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE86GC (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 19:58 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191800Z AUTO 29011KT 9999 BKN035 25/17 Q1012 TEMPO FEW040CB
  - 191800Z : observation du 19 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 29011KT : vent 290°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN035 : nuageux à 3500 ft
  - TEMPO FEW040CB : temporairement — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2DQ (icao24 : 346648) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 19:49 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191800Z AUTO 29011KT 9999 BKN035 25/17 Q1012 TEMPO FEW040CB
  - 191800Z : observation du 19 à 18h00 UTC (20h00 Paris)
  - 29011KT : vent 290°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN035 : nuageux à 3500 ft
  - TEMPO FEW040CB : temporairement — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU9049 (icao24 : 4b1a37) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 19:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191730Z AUTO 29012KT 9999 4300 FEW034 25/17 Q1012 TEMPO FEW040CB
  - 191730Z : observation du 19 à 17h30 UTC (19h30 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 4300 : visibilité 4.3 km
  - FEW034 : peu nuageux à 3400 ft
  - TEMPO FEW040CB : temporairement — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WMT7UX (icao24 : 471f6b) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 19:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191700Z AUTO 30014KT 260V320 9999 2400 SCT036 BKN160 26/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191700Z : observation du 19 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2400 : visibilité 2.4 km
  - SCT036 : partiellement nuageux à 3600 ft
  - BKN160 : nuageux à 16000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol THY7PY (icao24 : 4baac5) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 19:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191700Z AUTO 30014KT 260V320 9999 2400 SCT036 BKN160 26/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191700Z : observation du 19 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2400 : visibilité 2.4 km
  - SCT036 : partiellement nuageux à 3600 ft
  - BKN160 : nuageux à 16000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE9NU (icao24 : 346648) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191700Z AUTO 30014KT 260V320 9999 2400 SCT036 BKN160 26/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191700Z : observation du 19 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2400 : visibilité 2.4 km
  - SCT036 : partiellement nuageux à 3600 ft
  - BKN160 : nuageux à 16000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG30CL (icao24 : 3430cc) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:51 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191700Z AUTO 30014KT 260V320 9999 2400 SCT036 BKN160 26/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191700Z : observation du 19 à 17h00 UTC (19h00 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 260V320 : direction variable entre 260° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - 2400 : visibilité 2.4 km
  - SCT036 : partiellement nuageux à 3600 ft
  - BKN160 : nuageux à 16000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ARL942R (icao24 : 3988e5) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:29 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191630Z AUTO 28012KT 250V310 9999 FEW039 SCT130 BKN150 27/16 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191630Z : observation du 19 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 250V310 : direction variable entre 250° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW039 : peu nuageux à 3900 ft
  - SCT130 : partiellement nuageux à 13000 ft
  - BKN150 : nuageux à 15000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR32SB (icao24 : 392af9) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:19 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191630Z AUTO 28012KT 250V310 9999 FEW039 SCT130 BKN150 27/16 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191630Z : observation du 19 à 16h30 UTC (18h30 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 250V310 : direction variable entre 250° et 310°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW039 : peu nuageux à 3900 ft
  - SCT130 : partiellement nuageux à 13000 ft
  - BKN150 : nuageux à 15000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE5MJ (icao24 : 346612) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191600Z AUTO 29012KT 240V330 9999 FEW038 BKN130 27/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191600Z : observation du 19 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW038 : peu nuageux à 3800 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE95NT (icao24 : 34368c) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:05 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191600Z AUTO 29012KT 240V330 9999 FEW038 BKN130 27/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191600Z : observation du 19 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW038 : peu nuageux à 3800 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG4BV (icao24 : 3430cc) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 18:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191600Z AUTO 29012KT 240V330 9999 FEW038 BKN130 27/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191600Z : observation du 19 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW038 : peu nuageux à 3800 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ARL713E (icao24 : 440359) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:55 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191600Z AUTO 29012KT 240V330 9999 FEW038 BKN130 27/17 Q1012 BECMG FEW040CB
  - 191600Z : observation du 19 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - 240V330 : direction variable entre 240° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW038 : peu nuageux à 3800 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - BECMG FEW040CB : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol THY1XL (icao24 : 4baac5) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191530Z AUTO 28012KT 240V320 9999 FEW040/// ///CB 28/17 Q1012 BECMG FEW040
  - 191530Z : observation du 19 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 240V320 : direction variable entre 240° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040/// : peu nuageux à 4000 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG FEW040 : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 15:41 UTC (17:41 Paris) :
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft avec cumulonimbus, max 28°C à 15h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE91LH (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 10 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191530Z AUTO 28012KT 240V320 9999 FEW040/// ///CB 28/17 Q1012 BECMG FEW040
  - 191530Z : observation du 19 à 15h30 UTC (17h30 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 240V320 : direction variable entre 240° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040/// : peu nuageux à 4000 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG FEW040 : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE98GQ (icao24 : 34368c) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191500Z AUTO 28012KT 250V320 9999 FEW042/// ///CB 28/17 Q1012 BECMG FEW040
  - 191500Z : observation du 19 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 250V320 : direction variable entre 250° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW042/// : peu nuageux à 4200 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG FEW040 : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WUK2UB (icao24 : 407b54) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 17:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191500Z AUTO 28012KT 250V320 9999 FEW042/// ///CB 28/17 Q1012 BECMG FEW040
  - 191500Z : observation du 19 à 15h00 UTC (17h00 Paris)
  - 28012KT : vent 280°/12 nœuds
  - 250V320 : direction variable entre 250° et 320°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW042/// : peu nuageux à 4200 ft
  - ///CB : cumulonimbus présents (couche non précisée)
  - BECMG FEW040 : évolution progressive — peu nuageux à 4000 ft

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS753A (icao24 : 4b1a1f) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 16:41 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191430Z AUTO 28011KT 250V310 CAVOK 28/17 Q1012 NOSIG
  - 191430Z : observation du 19 à 14h30 UTC (16h30 Paris)
  - 28011KT : vent 280°/11 nœuds
  - 250V310 : direction variable entre 250° et 310°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol MAC303 (icao24 : 020124) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 16:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191400Z AUTO 29009KT 240V340 9999 FEW040 SCT130 27/17 Q1012 NOSIG
  - 191400Z : observation du 19 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V340 : direction variable entre 240° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040 : peu nuageux à 4000 ft
  - SCT130 : partiellement nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU42JF (icao24 : 44061d) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 15:51 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191400Z AUTO 29009KT 240V340 9999 FEW040 SCT130 27/17 Q1012 NOSIG
  - 191400Z : observation du 19 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V340 : direction variable entre 240° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040 : peu nuageux à 4000 ft
  - SCT130 : partiellement nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SVW29VM (icao24 : 4d0221) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 15:46 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191400Z AUTO 29009KT 240V340 9999 FEW040 SCT130 27/17 Q1012 NOSIG
  - 191400Z : observation du 19 à 14h00 UTC (16h00 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 240V340 : direction variable entre 240° et 340°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW040 : peu nuageux à 4000 ft
  - SCT130 : partiellement nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU37LR (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 15:39 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191330Z AUTO 30014KT 270V330 9999 FEW041 BKN130 28/17 Q1012 NOSIG
  - 191330Z : observation du 19 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 270V330 : direction variable entre 270° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW041 : peu nuageux à 4100 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU31EQ (icao24 : 4400eb) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 15:28 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191330Z AUTO 30014KT 270V330 9999 FEW041 BKN130 28/17 Q1012 NOSIG
  - 191330Z : observation du 19 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 270V330 : direction variable entre 270° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW041 : peu nuageux à 4100 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU79WB (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 15:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191330Z AUTO 30014KT 270V330 9999 FEW041 BKN130 28/17 Q1012 NOSIG
  - 191330Z : observation du 19 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 270V330 : direction variable entre 270° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW041 : peu nuageux à 4100 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2363 (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 15:22 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 13 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191330Z AUTO 30014KT 270V330 9999 FEW041 BKN130 28/17 Q1012 NOSIG
  - 191330Z : observation du 19 à 13h30 UTC (15h30 Paris)
  - 30014KT : vent 300°/14 nœuds
  - 270V330 : direction variable entre 270° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW041 : peu nuageux à 4100 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  13 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU41JU (icao24 : 44061d) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 14:59 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191300Z AUTO 27013KT 240V300 9999 SCT043 BKN130 28/16 Q1012 NOSIG
  - 191300Z : observation du 19 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 27013KT : vent 270°/13 nœuds
  - 240V300 : direction variable entre 240° et 300°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - SCT043 : partiellement nuageux à 4300 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY3032 (icao24 : 406229) ===

Piste 29 utilisée le 19/08/2026 à 14:54 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 191300Z AUTO 27013KT 240V300 9999 SCT043 BKN130 28/16 Q1012 NOSIG
  - 191300Z : observation du 19 à 13h00 UTC (15h00 Paris)
  - 27013KT : vent 270°/13 nœuds
  - 240V300 : direction variable entre 240° et 300°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - SCT043 : partiellement nuageux à 4300 ft
  - BKN130 : nuageux à 13000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 19/08/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 19 à 12h au 20 à 18h UTC (du 19 à 14h au 20 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, visibilité ≥ 10 km, peu nuageux à 4000 ft, max 30°C à 13h UTC le 19, min 20°C à 5h UTC le 20.
  - Évolution progressive du 20 à 0h au 20 à 2h : vent 360°/5 nœuds.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 19 à 21h au 19 à 24h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Temporairement du 20 à 0h au 20 à 3h : visibilité 4 km, pluie, nuageux à 1000 ft.
  - Temporairement du 20 à 3h au 20 à 6h : visibilité 4.5 km, averses faibles, nuageux à 2500 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 20 à 12h au 20 à 14h : vent 300°/10 nœuds.
  - Temporairement du 20 à 14h au 20 à 17h : averses faibles, nuageux à 6000 ft avec cumulus bourgeonnants.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SWR8XD (icao24 : 4b1806) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 13:20 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171130Z AUTO 25010KT 9999 BKN034 BKN040 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171130Z : observation du 17 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 25010KT : vent 250°/10 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN034 : nuageux à 3400 ft
  - BKN040 : nuageux à 4000 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM65B (icao24 : 484cc2) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 13:09 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171100Z AUTO 25009KT 220V280 9999 BKN036 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171100Z : observation du 17 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN036 : nuageux à 3600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE9NU (icao24 : 347258) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 13:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171100Z AUTO 25009KT 220V280 9999 BKN036 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171100Z : observation du 17 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN036 : nuageux à 3600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZS949Y (icao24 : 4b027e) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:54 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171100Z AUTO 25009KT 220V280 9999 BKN036 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171100Z : observation du 17 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN036 : nuageux à 3600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR41PA (icao24 : 3986e5) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:51 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171100Z AUTO 25009KT 220V280 9999 BKN036 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171100Z : observation du 17 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 25009KT : vent 250°/9 nœuds
  - 220V280 : direction variable entre 220° et 280°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN036 : nuageux à 3600 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol JSD565 (icao24 : 471841) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171030Z AUTO 27009KT 230V330 9999 OVC035 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171030Z : observation du 17 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - 230V330 : direction variable entre 230° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC035 : couvert à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG94KQ (icao24 : 3443d3) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 4 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171030Z AUTO 27009KT 230V330 9999 OVC035 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171030Z : observation du 17 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - 230V330 : direction variable entre 230° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC035 : couvert à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE97GD (icao24 : 346613) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171030Z AUTO 27009KT 230V330 9999 OVC035 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171030Z : observation du 17 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - 230V330 : direction variable entre 230° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC035 : couvert à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol LOG4FQ (icao24 : 4083d0) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171030Z AUTO 27009KT 230V330 9999 OVC035 27/18 Q1019 NOSIG
  - 171030Z : observation du 17 à 10h30 UTC (12h30 Paris)
  - 27009KT : vent 270°/9 nœuds
  - 230V330 : direction variable entre 230° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - OVC035 : couvert à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR11NQ (icao24 : 39e68e) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 12:03 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171000Z AUTO 29008KT 250V330 9999 BKN035 26/18 Q1019 NOSIG
  - 171000Z : observation du 17 à 10h00 UTC (12h00 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN035 : nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EIN503 (icao24 : 4cad7a) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:50 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171000Z AUTO 29008KT 250V330 9999 BKN035 26/18 Q1019 NOSIG
  - 171000Z : observation du 17 à 10h00 UTC (12h00 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN035 : nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol N695GD (icao24 : a93de3) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:48 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171000Z AUTO 29008KT 250V330 9999 BKN035 26/18 Q1019 NOSIG
  - 171000Z : observation du 17 à 10h00 UTC (12h00 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN035 : nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU73DZ (icao24 : 44061b) ===

Piste 29 utilisée le 17/08/2026 à 11:44 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 3 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 170930Z AUTO 29009KT 9999 FEW028 OVC034 26/18 Q1019 NOSIG
  - 170930Z : observation du 17 à 9h30 UTC (11h30 Paris)
  - 29009KT : vent 290°/9 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW028 : peu nuageux à 2800 ft
  - OVC034 : couvert à 3400 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/08/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 6h au 18 à 12h UTC (du 17 à 8h au 18 à 14h Paris).
  - Conditions initiales : vent 240°/5 nœuds, visibilité ≥ 10 km, nuageux à 2500 ft, max 31°C à 12h UTC le 18, min 18°C à 5h UTC le 18.
  - Évolution progressive du 17 à 10h au 17 à 12h : vent 300°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent 240°/5 nœuds.
  - Temporairement du 18 à 5h au 18 à 8h : nuageux à 700 ft.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).