Bascules questionnables sur la piste 11/29

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol SAS2781 (icao24 : 4ac9e1) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 18:45 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251700Z AUTO 26010KT 9999 BKN028 23/16 Q1021 NOSIG
  - 251700Z : observation du 25 à 17h00 UTC (18h00 Paris)
  - 26010KT : vent 260°/10 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - BKN028 : nuageux à 2800 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU67FU (icao24 : 440141) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 18:38 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251630Z AUTO 27011KT 9999 FEW031 24/16 Q1021 NOSIG
  - 251630Z : observation du 25 à 16h30 UTC (17h30 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW031 : peu nuageux à 3100 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR6136 (icao24 : 3986e3) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 18:27 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251630Z AUTO 27011KT 9999 FEW031 24/16 Q1021 NOSIG
  - 251630Z : observation du 25 à 16h30 UTC (17h30 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW031 : peu nuageux à 3100 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU958Q (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 18:25 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251630Z AUTO 27011KT 9999 FEW031 24/16 Q1021 NOSIG
  - 251630Z : observation du 25 à 16h30 UTC (17h30 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW031 : peu nuageux à 3100 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU614B (icao24 : 4400e3) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 18:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251630Z AUTO 27011KT 9999 FEW031 24/16 Q1021 NOSIG
  - 251630Z : observation du 25 à 16h30 UTC (17h30 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW031 : peu nuageux à 3100 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE5VE (icao24 : 346644) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 18:09 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251600Z AUTO 28011KT 9999 FEW032 25/16 Q1021 NOSIG
  - 251600Z : observation du 25 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 28011KT : vent 280°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW032 : peu nuageux à 3200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR32SB (icao24 : 39bb21) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 18:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251600Z AUTO 28011KT 9999 FEW032 25/16 Q1021 NOSIG
  - 251600Z : observation du 25 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 28011KT : vent 280°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW032 : peu nuageux à 3200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol TVF47SN (icao24 : 3964e9) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 17:59 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251600Z AUTO 28011KT 9999 FEW032 25/16 Q1021 NOSIG
  - 251600Z : observation du 25 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 28011KT : vent 280°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW032 : peu nuageux à 3200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM84X (icao24 : 484132) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 17:45 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251600Z AUTO 28011KT 9999 FEW032 25/16 Q1021 NOSIG
  - 251600Z : observation du 25 à 16h00 UTC (17h00 Paris)
  - 28011KT : vent 280°/11 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW032 : peu nuageux à 3200 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU97JA (icao24 : 440090) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 17:35 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251530Z AUTO 27012KT 9999 FEW035 25/16 Q1020 NOSIG
  - 251530Z : observation du 25 à 15h30 UTC (16h30 Paris)
  - 27012KT : vent 270°/12 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW035 : peu nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol THY1XL (icao24 : 4bb286) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 17:30 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251530Z AUTO 27012KT 9999 FEW035 25/16 Q1020 NOSIG
  - 251530Z : observation du 25 à 15h30 UTC (16h30 Paris)
  - 27012KT : vent 270°/12 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW035 : peu nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY45MC (icao24 : 40756b) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 17:26 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251530Z AUTO 27012KT 9999 FEW035 25/16 Q1020 NOSIG
  - 251530Z : observation du 25 à 15h30 UTC (16h30 Paris)
  - 27012KT : vent 270°/12 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW035 : peu nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AAO58 (icao24 : 49d57b) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 17:24 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251530Z AUTO 27012KT 9999 FEW035 25/16 Q1020 NOSIG
  - 251530Z : observation du 25 à 15h30 UTC (16h30 Paris)
  - 27012KT : vent 270°/12 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW035 : peu nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE8063 (icao24 : 345250) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 17:22 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251530Z AUTO 27012KT 9999 FEW035 25/16 Q1020 NOSIG
  - 251530Z : observation du 25 à 15h30 UTC (16h30 Paris)
  - 27012KT : vent 270°/12 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW035 : peu nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WUK2UB (icao24 : 407ff4) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 17:21 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 8 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251530Z AUTO 27012KT 9999 FEW035 25/16 Q1020 NOSIG
  - 251530Z : observation du 25 à 15h30 UTC (16h30 Paris)
  - 27012KT : vent 270°/12 nœuds
  - 9999 : visibilité ≥ 10 km
  - FEW035 : peu nuageux à 3500 ft
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  8 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ANE98GQ (icao24 : 345388) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 17:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251500Z AUTO 27011KT 240V320 CAVOK 26/16 Q1020 NOSIG
  - 251500Z : observation du 25 à 15h00 UTC (16h00 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 240V320 : direction variable entre 240° et 320°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU69VE (icao24 : 440daf) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 17:08 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251500Z AUTO 27011KT 240V320 CAVOK 26/16 Q1020 NOSIG
  - 251500Z : observation du 25 à 15h00 UTC (16h00 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 240V320 : direction variable entre 240° et 320°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol TVF50XK (icao24 : 3964e9) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 16:57 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251500Z AUTO 27011KT 240V320 CAVOK 26/16 Q1020 NOSIG
  - 251500Z : observation du 25 à 15h00 UTC (16h00 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 240V320 : direction variable entre 240° et 320°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU537C (icao24 : 44046d) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 16:47 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251500Z AUTO 27011KT 240V320 CAVOK 26/16 Q1020 NOSIG
  - 251500Z : observation du 25 à 15h00 UTC (16h00 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 240V320 : direction variable entre 240° et 320°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM89F (icao24 : 484132) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 16:45 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251500Z AUTO 27011KT 240V320 CAVOK 26/16 Q1020 NOSIG
  - 251500Z : observation du 25 à 15h00 UTC (16h00 Paris)
  - 27011KT : vent 270°/11 nœuds
  - 240V320 : direction variable entre 240° et 320°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WUK8DX (icao24 : 407ff4) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 16:23 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251430Z AUTO 29014KT 250V330 CAVOK 27/16 Q1020 NOSIG
  - 251430Z : observation du 25 à 14h30 UTC (15h30 Paris)
  - 29014KT : vent 290°/14 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU17CM (icao24 : 440daf) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 16:15 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 12 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251430Z AUTO 29014KT 250V330 CAVOK 27/16 Q1020 NOSIG
  - 251430Z : observation du 25 à 14h30 UTC (15h30 Paris)
  - 29014KT : vent 290°/14 nœuds
  - 250V330 : direction variable entre 250° et 330°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  12 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU38UG (icao24 : 440cfe) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 16:12 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251400Z AUTO 29012KT CAVOK 27/16 Q1020 NOSIG
  - 251400Z : observation du 25 à 14h00 UTC (15h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2611 (icao24 : 347257) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 16:08 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251400Z AUTO 29012KT CAVOK 27/16 Q1020 NOSIG
  - 251400Z : observation du 25 à 14h00 UTC (15h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLG67XH (icao24 : 3444cf) ===

Piste 29 utilisée le 25/09/2026 à 16:05 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 10 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 251400Z AUTO 29012KT CAVOK 27/16 Q1020 NOSIG
  - 251400Z : observation du 25 à 14h00 UTC (15h00 Paris)
  - 29012KT : vent 290°/12 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  10 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 25/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 25 à 12h au 26 à 18h UTC (du 25 à 13h au 26 à 19h Paris).
  - Conditions initiales : vent 270°/10 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 30°C à 13h UTC le 25, min 17°C à 4h UTC le 26.
  - Évolution progressive du 25 à 17h au 25 à 19h : nuageux à 1500 ft.
  - Évolution progressive du 25 à 22h au 25 à 24h : vent variable 3 nœuds, nuageux à 2500 ft.
  - Évolution progressive du 26 à 10h au 26 à 12h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol OHWAU (icao24 : 463a2c) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 13:45 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 241200Z AUTO 11007KT 060V150 CAVOK 31/08 Q1021 NOSIG
  - 241200Z : observation du 24 à 12h00 UTC (14h00 Paris)
  - 11007KT : vent 110°/7 nœuds
  - 060V150 : direction variable entre 60° et 150°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 24/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 6h au 25 à 12h UTC (du 24 à 8h au 25 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 6h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 8h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 8h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 25 à 8h au 25 à 10h : vent 250°/10 nœuds.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU84RT (icao24 : 4400e3) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 13:41 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 241130Z AUTO 10006KT 040V150 CAVOK 31/08 Q1022 NOSIG
  - 241130Z : observation du 24 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 10006KT : vent 100°/6 nœuds
  - 040V150 : direction variable entre 40° et 150°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 24/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 6h au 25 à 12h UTC (du 24 à 8h au 25 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 6h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 8h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 8h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 25 à 8h au 25 à 10h : vent 250°/10 nœuds.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EIN504 (icao24 : 4ca292) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 13:24 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 241130Z AUTO 10006KT 040V150 CAVOK 31/08 Q1022 NOSIG
  - 241130Z : observation du 24 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 10006KT : vent 100°/6 nœuds
  - 040V150 : direction variable entre 40° et 150°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 24/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 6h au 25 à 12h UTC (du 24 à 8h au 25 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 6h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 8h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 8h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 25 à 8h au 25 à 10h : vent 250°/10 nœuds.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR41PA (icao24 : 3986e4) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 13:22 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 241130Z AUTO 10006KT 040V150 CAVOK 31/08 Q1022 NOSIG
  - 241130Z : observation du 24 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 10006KT : vent 100°/6 nœuds
  - 040V150 : direction variable entre 40° et 150°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 24/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 6h au 25 à 12h UTC (du 24 à 8h au 25 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 6h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 8h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 8h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 25 à 8h au 25 à 10h : vent 250°/10 nœuds.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ASJ09BF (icao24 : 39a025) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 13:18 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 241130Z AUTO 10006KT 040V150 CAVOK 31/08 Q1022 NOSIG
  - 241130Z : observation du 24 à 11h30 UTC (13h30 Paris)
  - 10006KT : vent 100°/6 nœuds
  - 040V150 : direction variable entre 40° et 150°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 24/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 6h au 25 à 12h UTC (du 24 à 8h au 25 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 6h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 8h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 8h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 25 à 8h au 25 à 10h : vent 250°/10 nœuds.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VLJ107S (icao24 : 39d569) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 13:13 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 241100Z AUTO 13006KT 080V170 CAVOK 30/10 Q1022 NOSIG
  - 241100Z : observation du 24 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 13006KT : vent 130°/6 nœuds
  - 080V170 : direction variable entre 80° et 170°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 24/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 6h au 25 à 12h UTC (du 24 à 8h au 25 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 6h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 8h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 8h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 25 à 8h au 25 à 10h : vent 250°/10 nœuds.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU96JG (icao24 : 4401f7) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 13:11 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 241100Z AUTO 13006KT 080V170 CAVOK 30/10 Q1022 NOSIG
  - 241100Z : observation du 24 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 13006KT : vent 130°/6 nœuds
  - 080V170 : direction variable entre 80° et 170°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 24/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 6h au 25 à 12h UTC (du 24 à 8h au 25 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 6h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 8h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 8h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 25 à 8h au 25 à 10h : vent 250°/10 nœuds.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EZY97TM (icao24 : 40600e) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 13:00 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 8 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 241100Z AUTO 13006KT 080V170 CAVOK 30/10 Q1022 NOSIG
  - 241100Z : observation du 24 à 11h00 UTC (13h00 Paris)
  - 13006KT : vent 130°/6 nœuds
  - 080V170 : direction variable entre 80° et 170°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  6 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 24/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 6h au 25 à 12h UTC (du 24 à 8h au 25 à 13h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 6h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 8h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 8h : visibilité 800 m, brouillard.
  - Évolution progressive du 25 à 8h au 25 à 10h : vent 250°/10 nœuds.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol WMT8XC (icao24 : 4d24ae) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 07:51 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 240600Z AUTO 11004KT CAVOK 13/10 Q1022 NOSIG
  - 240600Z : observation du 24 à 6h00 UTC (8h00 Paris)
  - 11004KT : vent 110°/4 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 23/09/2026 à 23:00 UTC (01:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 0h au 25 à 6h UTC (du 24 à 2h au 25 à 7h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 5h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 6h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol JFA16R (icao24 : 4d02e1) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 07:46 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 240600Z AUTO 11004KT CAVOK 13/10 Q1022 NOSIG
  - 240600Z : observation du 24 à 6h00 UTC (8h00 Paris)
  - 11004KT : vent 110°/4 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 23/09/2026 à 23:00 UTC (01:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 0h au 25 à 6h UTC (du 24 à 2h au 25 à 7h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 5h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 6h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol ARL433F (icao24 : 39a054) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 07:27 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 240530Z AUTO 11003KT CAVOK 14/10 Q1022 NOSIG
  - 240530Z : observation du 24 à 5h30 UTC (7h30 Paris)
  - 11003KT : vent 110°/3 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 23/09/2026 à 23:00 UTC (01:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 0h au 25 à 6h UTC (du 24 à 2h au 25 à 7h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 5h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 6h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol BCS95W (icao24 : 4cac65) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 07:19 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 240530Z AUTO 11003KT CAVOK 14/10 Q1022 NOSIG
  - 240530Z : observation du 24 à 5h30 UTC (7h30 Paris)
  - 11003KT : vent 110°/3 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 23/09/2026 à 23:00 UTC (01:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 0h au 25 à 6h UTC (du 24 à 2h au 25 à 7h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 5h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 6h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU609D (icao24 : 44083f) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 07:07 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 240500Z AUTO 13003KT CAVOK 13/10 Q1022 NOSIG
  - 240500Z : observation du 24 à 5h00 UTC (7h00 Paris)
  - 13003KT : vent 130°/3 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 23/09/2026 à 23:00 UTC (01:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 0h au 25 à 6h UTC (du 24 à 2h au 25 à 7h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 5h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 6h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol KLM1440 (icao24 : 484b90) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 06:46 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

À noter : le vent vient de 130°, à 80° de l'axe 05/23 — quasi perpendiculaire. Sa composante passe presque entièrement en traversier sur la 23, alors qu'elle serait majoritairement dans l'axe sur la 11/29. C'est le seul facteur défendable d'un choix 11/29 ici — mais à ce niveau de vent (largement sous le crosswind maximum démontré par Airbus pour un A320 sur piste sèche, soit 38 kt au FCOM), il ne fait pas le poids. Si la 11/29 est utilisée dans cette configuration, c'est typiquement un choix de confort ou de préférence du contrôle aérien, pas une nécessité météo.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 240500Z AUTO 13003KT CAVOK 13/10 Q1022 NOSIG
  - 240500Z : observation du 24 à 5h00 UTC (7h00 Paris)
  - 13003KT : vent 130°/3 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 23/09/2026 à 23:00 UTC (01:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 0h au 25 à 6h UTC (du 24 à 2h au 25 à 7h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 5h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 6h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR58AU (icao24 : 3986e2) ===

Piste 29 utilisée le 24/09/2026 à 06:42 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 240430Z AUTO 12003KT CAVOK 13/09 Q1022 NOSIG
  - 240430Z : observation du 24 à 4h30 UTC (6h30 Paris)
  - 12003KT : vent 120°/3 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  3 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 23/09/2026 à 23:00 UTC (01:00 Paris) :
  - Validité du 24 à 0h au 25 à 6h UTC (du 24 à 2h au 25 à 7h Paris).
  - Conditions initiales : vent variable 3 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 34°C à 15h UTC le 24, min 14°C à 5h UTC le 24.
  - Évolution progressive du 24 à 9h au 24 à 11h : vent 100°/5 nœuds.
  - Évolution progressive du 24 à 18h au 24 à 20h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 25 à 3h au 25 à 6h : visibilité 2 km, brume.
  - 30 % de probabilité, temporairement du 25 à 4h au 25 à 6h : visibilité 800 m, brouillard.

NOTAM
  1 NOTAM en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol BCS32B (icao24 : 4cac65) ===

Piste 29 utilisée le 17/09/2026 à 21:14 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171900Z AUTO 28006KT CAVOK 19/12 Q1018 NOSIG
  - 171900Z : observation du 17 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 28006KT : vent 280°/6 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/09/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 18h au 18 à 24h UTC (du 17 à 20h au 19 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 25°C à 13h UTC le 18, min 13°C à 0h UTC le 19.
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 18 à 2h au 18 à 9h : visibilité 4 km, pluie faible, nuageux à 1400 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 18 à 9h au 18 à 10h : vent 360°/8 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR37BP (icao24 : 3986e8) ===

Piste 29 utilisée le 17/09/2026 à 21:12 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171900Z AUTO 28006KT CAVOK 19/12 Q1018 NOSIG
  - 171900Z : observation du 17 à 19h00 UTC (21h00 Paris)
  - 28006KT : vent 280°/6 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  5 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/09/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 18h au 18 à 24h UTC (du 17 à 20h au 19 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 25°C à 13h UTC le 18, min 13°C à 0h UTC le 19.
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 18 à 2h au 18 à 9h : visibilité 4 km, pluie faible, nuageux à 1400 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 18 à 9h au 18 à 10h : vent 360°/8 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EFW45L (icao24 : 406b5a) ===

Piste 29 utilisée le 17/09/2026 à 20:39 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171830Z AUTO 29008KT CAVOK 19/12 Q1018 NOSIG
  - 171830Z : observation du 17 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/09/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 18h au 18 à 24h UTC (du 17 à 20h au 19 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 25°C à 13h UTC le 18, min 13°C à 0h UTC le 19.
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 18 à 2h au 18 à 9h : visibilité 4 km, pluie faible, nuageux à 1400 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 18 à 9h au 18 à 10h : vent 360°/8 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol RAM614A (icao24 : 0200ae) ===

Piste 29 utilisée le 17/09/2026 à 20:36 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171830Z AUTO 29008KT CAVOK 19/12 Q1018 NOSIG
  - 171830Z : observation du 17 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/09/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 18h au 18 à 24h UTC (du 17 à 20h au 19 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 25°C à 13h UTC le 18, min 13°C à 0h UTC le 19.
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 18 à 2h au 18 à 9h : visibilité 4 km, pluie faible, nuageux à 1400 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 18 à 9h au 18 à 10h : vent 360°/8 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU87BE (icao24 : 440237) ===

Piste 29 utilisée le 17/09/2026 à 20:31 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171830Z AUTO 29008KT CAVOK 19/12 Q1018 NOSIG
  - 171830Z : observation du 17 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/09/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 18h au 18 à 24h UTC (du 17 à 20h au 19 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 25°C à 13h UTC le 18, min 13°C à 0h UTC le 19.
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 18 à 2h au 18 à 9h : visibilité 4 km, pluie faible, nuageux à 1400 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 18 à 9h au 18 à 10h : vent 360°/8 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE2DQ (icao24 : 452153) ===

Piste 29 utilisée le 17/09/2026 à 20:28 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171830Z AUTO 29008KT CAVOK 19/12 Q1018 NOSIG
  - 171830Z : observation du 17 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/09/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 18h au 18 à 24h UTC (du 17 à 20h au 19 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 25°C à 13h UTC le 18, min 13°C à 0h UTC le 19.
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 18 à 2h au 18 à 9h : visibilité 4 km, pluie faible, nuageux à 1400 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 18 à 9h au 18 à 10h : vent 360°/8 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AFR73PJ (icao24 : 3950cd) ===

Piste 29 utilisée le 17/09/2026 à 20:21 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171830Z AUTO 29008KT CAVOK 19/12 Q1018 NOSIG
  - 171830Z : observation du 17 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/09/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 18h au 18 à 24h UTC (du 17 à 20h au 19 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 25°C à 13h UTC le 18, min 13°C à 0h UTC le 19.
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 18 à 2h au 18 à 9h : visibilité 4 km, pluie faible, nuageux à 1400 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 18 à 9h au 18 à 10h : vent 360°/8 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol EJU57EJ (icao24 : 440141) ===

Piste 29 utilisée le 17/09/2026 à 20:19 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171830Z AUTO 29008KT CAVOK 19/12 Q1018 NOSIG
  - 171830Z : observation du 17 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/09/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 18h au 18 à 24h UTC (du 17 à 20h au 19 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 25°C à 13h UTC le 18, min 13°C à 0h UTC le 19.
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 18 à 2h au 18 à 9h : visibilité 4 km, pluie faible, nuageux à 1400 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 18 à 9h au 18 à 10h : vent 360°/8 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol AAO53 (icao24 : 49d65d) ===

Piste 29 utilisée le 17/09/2026 à 20:17 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171830Z AUTO 29008KT CAVOK 19/12 Q1018 NOSIG
  - 171830Z : observation du 17 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/09/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 18h au 18 à 24h UTC (du 17 à 20h au 19 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 25°C à 13h UTC le 18, min 13°C à 0h UTC le 19.
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 18 à 2h au 18 à 9h : visibilité 4 km, pluie faible, nuageux à 1400 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 18 à 9h au 18 à 10h : vent 360°/8 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol VOE6GM (icao24 : 346612) ===

Piste 29 utilisée le 17/09/2026 à 20:15 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 171830Z AUTO 29008KT CAVOK 19/12 Q1018 NOSIG
  - 171830Z : observation du 17 à 18h30 UTC (20h30 Paris)
  - 29008KT : vent 290°/8 nœuds
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  7 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 17/09/2026 à 17:00 UTC (19:00 Paris) :
  - Validité du 17 à 18h au 18 à 24h UTC (du 17 à 20h au 19 à 2h Paris).
  - Conditions initiales : vent 300°/8 nœuds, visibilité ≥ 10 km, partiellement nuageux à 4000 ft, max 25°C à 13h UTC le 18, min 13°C à 0h UTC le 19.
  - Évolution progressive du 17 à 22h au 17 à 24h : vent variable 3 nœuds.
  - 40 % de probabilité, temporairement du 18 à 2h au 18 à 9h : visibilité 4 km, pluie faible, nuageux à 1400 ft, nuageux à 2000 ft avec cumulus bourgeonnants.
  - Évolution progressive du 18 à 9h au 18 à 10h : vent 360°/8 nœuds.

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).