Bascules questionnables sur la piste 11/29

Avions vus en finale ou décollage sur la piste sécante 11/29 alors que le vent au sol mesuré au même instant était favorable à la piste préférentielle 05/23 (vent traversier sur la 23 inférieur au seuil opérationnel standard).

Période analysée : du 04/09/2026 au 05/10/2026 (31 derniers jours — sélectionnez des dates pour remonter plus loin) .
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09/09/2026 35 sur 52 cas (suite sur d'autres pages)

Heure (Paris)	Vol	Piste	Vent au sol	Crosswind sur la 05/23
13:30	AFR24JD ↗ 392aec ↗	29 ↘ atterrissage	350° / 8 nœuds	7 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol AFR24JD (icao24 : 392aec) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 13:30 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 7 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 091130Z AUTO 35008KT 320V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG - 091130Z : observation du 9 à 11h30 UTC (13h30 Paris) - 35008KT : vent 350°/8 nœuds - 320V050 : direction variable entre 320° et 50° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 7 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
13:25	AFR41PA ↗ 3986e4 ↗	29 ↘ atterrissage	350° / 8 nœuds	7 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol AFR41PA (icao24 : 3986e4) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 13:25 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 091130Z AUTO 35008KT 320V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG - 091130Z : observation du 9 à 11h30 UTC (13h30 Paris) - 35008KT : vent 350°/8 nœuds - 320V050 : direction variable entre 320° et 50° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 7 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
13:22	EJU79WB ↗ 440237 ↗	29 ↘ atterrissage	350° / 8 nœuds	7 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EJU79WB (icao24 : 440237) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 13:22 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 7 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 091130Z AUTO 35008KT 320V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG - 091130Z : observation du 9 à 11h30 UTC (13h30 Paris) - 35008KT : vent 350°/8 nœuds - 320V050 : direction variable entre 320° et 50° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 7 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
13:05	VLG94KQ ↗ 344099 ↗	29 ↘ atterrissage	30° / 10 nœuds	3 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol VLG94KQ (icao24 : 344099) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 13:05 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 091100Z AUTO 03010KT 340V060 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG - 091100Z : observation du 9 à 11h00 UTC (13h00 Paris) - 03010KT : vent 30°/10 nœuds - 340V060 : direction variable entre 340° et 60° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 3 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
12:55	VOE5VE ↗ 3465d9 ↗	29 ↘ atterrissage	30° / 10 nœuds	3 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol VOE5VE (icao24 : 3465d9) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:55 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 091100Z AUTO 03010KT 340V060 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG - 091100Z : observation du 9 à 11h00 UTC (13h00 Paris) - 03010KT : vent 30°/10 nœuds - 340V060 : direction variable entre 340° et 60° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 3 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
12:50	VOE71SZ ↗ 452153 ↗	29 ↗ décollage	30° / 10 nœuds	3 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol VOE71SZ (icao24 : 452153) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:50 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 3 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 091100Z AUTO 03010KT 340V060 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG - 091100Z : observation du 9 à 11h00 UTC (13h00 Paris) - 03010KT : vent 30°/10 nœuds - 340V060 : direction variable entre 340° et 60° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 3 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
12:38	DCLIK ↗ 3cdde6 ↗	29 ↘ atterrissage	30° / 11 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol DCLIK (icao24 : 3cdde6) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:38 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 091030Z AUTO 03011KT 350V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG - 091030Z : observation du 9 à 10h30 UTC (12h30 Paris) - 03011KT : vent 30°/11 nœuds - 350V050 : direction variable entre 350° et 50° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
12:21	CLY440 ↗ a55c76 ↗	29 ↗ décollage	30° / 11 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol CLY440 (icao24 : a55c76) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:21 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 091030Z AUTO 03011KT 350V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG - 091030Z : observation du 9 à 10h30 UTC (12h30 Paris) - 03011KT : vent 30°/11 nœuds - 350V050 : direction variable entre 350° et 50° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
12:18	VOE83UE ↗ 3461ce ↗	29 ↗ décollage	30° / 11 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol VOE83UE (icao24 : 3461ce) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:18 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 091030Z AUTO 03011KT 350V050 CAVOK 21/05 Q1020 NOSIG - 091030Z : observation du 9 à 10h30 UTC (12h30 Paris) - 03011KT : vent 30°/11 nœuds - 350V050 : direction variable entre 350° et 50° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
12:14	AFR11NQ ↗ 39bdac ↗	29 ↗ décollage	10° / 10 nœuds	6 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol AFR11NQ (icao24 : 39bdac) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:14 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 091000Z AUTO 01010KT 330V070 CAVOK 21/05 Q1021 NOSIG - 091000Z : observation du 9 à 10h00 UTC (12h00 Paris) - 01010KT : vent 10°/10 nœuds - 330V070 : direction variable entre 330° et 70° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 6 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
12:07	CGTLA ↗ c077f3 ↗	29 ↘ atterrissage	10° / 10 nœuds	6 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol CGTLA (icao24 : c077f3) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 12:07 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 091000Z AUTO 01010KT 330V070 CAVOK 21/05 Q1021 NOSIG - 091000Z : observation du 9 à 10h00 UTC (12h00 Paris) - 01010KT : vent 10°/10 nœuds - 330V070 : direction variable entre 330° et 70° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 6 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
11:58	KLM84M ↗ 485a35 ↗	29 ↗ décollage	10° / 10 nœuds	6 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol KLM84M (icao24 : 485a35) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:58 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 091000Z AUTO 01010KT 330V070 CAVOK 21/05 Q1021 NOSIG - 091000Z : observation du 9 à 10h00 UTC (12h00 Paris) - 01010KT : vent 10°/10 nœuds - 330V070 : direction variable entre 330° et 70° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 6 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
11:44	EFW33TX ↗ 4010dc ↗	29 ↘ atterrissage	10° / 10 nœuds	6 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EFW33TX (icao24 : 4010dc) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:44 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090930Z AUTO 01010KT 350V050 CAVOK 20/05 Q1021 NOSIG - 090930Z : observation du 9 à 9h30 UTC (11h30 Paris) - 01010KT : vent 10°/10 nœuds - 350V050 : direction variable entre 350° et 50° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 6 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
11:35	EJU79UV ↗ 44056b ↗	29 ↗ décollage	10° / 10 nœuds	6 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EJU79UV (icao24 : 44056b) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:35 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090930Z AUTO 01010KT 350V050 CAVOK 20/05 Q1021 NOSIG - 090930Z : observation du 9 à 9h30 UTC (11h30 Paris) - 01010KT : vent 10°/10 nœuds - 350V050 : direction variable entre 350° et 50° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 6 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
11:33	SWR5EC ↗ 4b19ef ↗	29 ↗ décollage	10° / 10 nœuds	6 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol SWR5EC (icao24 : 4b19ef) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:33 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090930Z AUTO 01010KT 350V050 CAVOK 20/05 Q1021 NOSIG - 090930Z : observation du 9 à 9h30 UTC (11h30 Paris) - 01010KT : vent 10°/10 nœuds - 350V050 : direction variable entre 350° et 50° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 6 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
11:20	AFR45LB ↗ 39bdac ↗	29 ↘ atterrissage	10° / 10 nœuds	6 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol AFR45LB (icao24 : 39bdac) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:20 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 6 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090930Z AUTO 01010KT 350V050 CAVOK 20/05 Q1021 NOSIG - 090930Z : observation du 9 à 9h30 UTC (11h30 Paris) - 01010KT : vent 10°/10 nœuds - 350V050 : direction variable entre 350° et 50° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 6 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
11:13	EJU87BT ↗ 44028c ↗	29 ↘ atterrissage	10° / 8 nœuds	5 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EJU87BT (icao24 : 44028c) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:13 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090900Z AUTO 01008KT 330V040 CAVOK 20/09 Q1021 NOSIG - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (11h00 Paris) - 01008KT : vent 10°/8 nœuds - 330V040 : direction variable entre 330° et 40° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
11:10	VOE2457 ↗ 452153 ↗	29 ↘ atterrissage	10° / 8 nœuds	5 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol VOE2457 (icao24 : 452153) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:10 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090900Z AUTO 01008KT 330V040 CAVOK 20/09 Q1021 NOSIG - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (11h00 Paris) - 01008KT : vent 10°/8 nœuds - 330V040 : direction variable entre 330° et 40° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
11:07	VOE7GW ↗ 3461ce ↗	29 ↘ atterrissage	10° / 8 nœuds	5 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol VOE7GW (icao24 : 3461ce) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:07 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090900Z AUTO 01008KT 330V040 CAVOK 20/09 Q1021 NOSIG - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (11h00 Paris) - 01008KT : vent 10°/8 nœuds - 330V040 : direction variable entre 330° et 40° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
11:01	KLM89D ↗ 485a35 ↗	29 ↘ atterrissage	10° / 8 nœuds	5 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol KLM89D (icao24 : 485a35) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 11:01 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090900Z AUTO 01008KT 330V040 CAVOK 20/09 Q1021 NOSIG - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (11h00 Paris) - 01008KT : vent 10°/8 nœuds - 330V040 : direction variable entre 330° et 40° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
10:57	AWH22A ↗ 3cc24a ↗	29 ↘ atterrissage	10° / 8 nœuds	5 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol AWH22A (icao24 : 3cc24a) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:57 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 5 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090900Z AUTO 01008KT 330V040 CAVOK 20/09 Q1021 NOSIG - 090900Z : observation du 9 à 9h00 UTC (11h00 Paris) - 01008KT : vent 10°/8 nœuds - 330V040 : direction variable entre 330° et 40° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 5 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
10:44	AFR6133 ↗ 3986e4 ↗	29 ↗ décollage	10° / 7 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol AFR6133 (icao24 : 3986e4) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:44 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090830Z AUTO 01007KT 340V040 CAVOK 19/10 Q1021 NOSIG - 090830Z : observation du 9 à 8h30 UTC (10h30 Paris) - 01007KT : vent 10°/7 nœuds - 340V040 : direction variable entre 340° et 40° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
10:35	EJU6003 ↗ 44056b ↗	29 ↘ atterrissage	10° / 7 nœuds	4 nœuds HORS MARGE AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EJU6003 (icao24 : 44056b) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:35 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 9 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — très en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La piste préférentielle reste donc utilisable, aucun motif lié au vent ne devrait conduire à utiliser la 11/29. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090830Z AUTO 01007KT 340V040 CAVOK 19/10 Q1021 NOSIG - 090830Z : observation du 9 à 8h30 UTC (10h30 Paris) - 01007KT : vent 10°/7 nœuds - 340V040 : direction variable entre 340° et 40° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
10:15	VOE3AP ↗ 3481c4 ↗	29 ↗ décollage	10° / 7 nœuds	4 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol VOE3AP (icao24 : 3481c4) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:15 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090830Z AUTO 01007KT 340V040 CAVOK 19/10 Q1021 NOSIG - 090830Z : observation du 9 à 8h30 UTC (10h30 Paris) - 01007KT : vent 10°/7 nœuds - 340V040 : direction variable entre 340° et 40° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
10:12	DLH2258 ↗ 3c658b ↗	29 ↘ atterrissage	30° / 7 nœuds	2 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol DLH2258 (icao24 : 3c658b) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:12 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090800Z AUTO 03007KT CAVOK 18/12 Q1020 BECMG 32010KT - 090800Z : observation du 9 à 8h00 UTC (10h00 Paris) - 03007KT : vent 30°/7 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - BECMG 32010KT : évolution progressive — vent 320°/10 nœuds Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 2 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
10:09	EIN50K ↗ 4ca770 ↗	29 ↘ atterrissage	30° / 7 nœuds	2 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EIN50K (icao24 : 4ca770) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:09 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090800Z AUTO 03007KT CAVOK 18/12 Q1020 BECMG 32010KT - 090800Z : observation du 9 à 8h00 UTC (10h00 Paris) - 03007KT : vent 30°/7 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - BECMG 32010KT : évolution progressive — vent 320°/10 nœuds Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 2 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
10:06	EJU567E ↗ 440031 ↗	29 ↘ atterrissage	30° / 7 nœuds	2 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EJU567E (icao24 : 440031) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 10:06 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090800Z AUTO 03007KT CAVOK 18/12 Q1020 BECMG 32010KT - 090800Z : observation du 9 à 8h00 UTC (10h00 Paris) - 03007KT : vent 30°/7 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - BECMG 32010KT : évolution progressive — vent 320°/10 nœuds Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 2 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
09:48	ARL197N ↗ 39c486 ↗	29 ↘ atterrissage	30° / 7 nœuds	2 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol ARL197N (icao24 : 39c486) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 09:48 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 2 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090800Z AUTO 03007KT CAVOK 18/12 Q1020 BECMG 32010KT - 090800Z : observation du 9 à 8h00 UTC (10h00 Paris) - 03007KT : vent 30°/7 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - BECMG 32010KT : évolution progressive — vent 320°/10 nœuds Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 2 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
09:36	OHRDS ↗ 462d44 ↗	29 ↘ atterrissage	20° / 8 nœuds	4 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol OHRDS (icao24 : 462d44) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 09:36 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090730Z AUTO 02008KT 360V060 CAVOK 17/12 Q1020 NOSIG - 090730Z : observation du 9 à 7h30 UTC (9h30 Paris) - 02008KT : vent 20°/8 nœuds - 360V060 : direction variable entre 360° et 60° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
09:30	SWR1WY ↗ 4b19ef ↗	29 ↘ atterrissage	20° / 8 nœuds	4 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol SWR1WY (icao24 : 4b19ef) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 09:30 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090730Z AUTO 02008KT 360V060 CAVOK 17/12 Q1020 NOSIG - 090730Z : observation du 9 à 7h30 UTC (9h30 Paris) - 02008KT : vent 20°/8 nœuds - 360V060 : direction variable entre 360° et 60° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
09:26	TVF8030 ↗ 39cea9 ↗	29 ↗ décollage	20° / 8 nœuds	4 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol TVF8030 (icao24 : 39cea9) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 09:26 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090730Z AUTO 02008KT 360V060 CAVOK 17/12 Q1020 NOSIG - 090730Z : observation du 9 à 7h30 UTC (9h30 Paris) - 02008KT : vent 20°/8 nœuds - 360V060 : direction variable entre 360° et 60° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
09:24	ANE44MT ↗ 3451d8 ↗	29 ↗ décollage	20° / 8 nœuds	4 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol ANE44MT (icao24 : 3451d8) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 09:24 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090730Z AUTO 02008KT 360V060 CAVOK 17/12 Q1020 NOSIG - 090730Z : observation du 9 à 7h30 UTC (9h30 Paris) - 02008KT : vent 20°/8 nœuds - 360V060 : direction variable entre 360° et 60° - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
09:12	EZY29BN ↗ 405b67 ↗	29 ↘ atterrissage	20° / 7 nœuds	4 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol EZY29BN (icao24 : 405b67) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 09:12 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090700Z AUTO 02007KT CAVOK 16/12 Q1020 NOSIG - 090700Z : observation du 9 à 7h00 UTC (9h00 Paris) - 02007KT : vent 20°/7 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
09:07	VOE4MM ↗ 3481c4 ↗	29 ↘ atterrissage	20° / 7 nœuds	4 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol VOE4MM (icao24 : 3481c4) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 09:07 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090700Z AUTO 02007KT CAVOK 16/12 Q1020 NOSIG - 090700Z : observation du 9 à 7h00 UTC (9h00 Paris) - 02007KT : vent 20°/7 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).
08:47	AFR79TA ↗ 392ae8 ↗	29 ↘ atterrissage	20° / 7 nœuds	4 nœuds PROCHE SEUIL AIP	Conditions →
Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire === Vol AFR79TA (icao24 : 392ae8) === Piste 29 utilisée le 09/09/2026 à 08:47 (heure de Paris) Le vent traversier sur la piste préférentielle 05 était de 4 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule. METAR (observation officielle au moment du vol) METAR LFBD 090700Z AUTO 02007KT CAVOK 16/12 Q1020 NOSIG - 090700Z : observation du 9 à 7h00 UTC (9h00 Paris) - 02007KT : vent 20°/7 nœuds - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle) 4 nœuds en moyenne. Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 09/09/2026 à 05:00 UTC (07:00 Paris) : - Validité du 9 à 6h au 10 à 12h UTC (du 9 à 8h au 10 à 14h Paris). - Conditions initiales : vent 20°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 23°C à 14h UTC le 9, min 11°C à 6h UTC le 10. - Évolution progressive du 9 à 9h au 9 à 11h : vent 320°/10 nœuds. - Évolution progressive du 9 à 23h au 10 à 1h : vent variable 3 nœuds. NOTAM 3 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle : - Grue à proximité (A5605/26) - Voie de circulation (A5022/26) - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26) Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

04/09/2026 1 cas

Heure (Paris)

Vol

Piste

Vent au sol

Crosswind sur la 05/23

18:06

FGMSB ↗
393241 ↗

29
↗ décollage

300° / 10 nœuds

9 nœuds
PROCHE SEUIL AIP

Conditions →

Réclamation pour utilisation abusive de la piste secondaire
=== Vol FGMSB (icao24 : 393241) ===

Piste 29 utilisée le 04/09/2026 à 18:06 (heure de Paris)

Le vent traversier sur la piste préférentielle 23 était de 9 nœuds au sol et jusqu'à 11 nœuds en finale (couche d'approche 120 m–760 m) — en-dessous du seuil AIP de 15 nœuds publié pour LFBD (AIP France AD 2.21.2 : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales »). La marge restante au seuil est plus réduite que dans les cas francs, mais la piste préférentielle restait utilisable au sens AIP : le vent n'imposait pas la bascule.

METAR (observation officielle au moment du vol)
  METAR LFBD 041600Z AUTO 30010KT 270V340 CAVOK 35/10 Q1019 NOSIG
  - 041600Z : observation du 4 à 16h00 UTC (18h00 Paris)
  - 30010KT : vent 300°/10 nœuds
  - 270V340 : direction variable entre 270° et 340°
  - CAVOK : visibilité ≥ 10 km, aucun nuage important, aucun phénomène
  - NOSIG : aucun changement significatif prévu dans les 2h

Vent traversier calculé sur la piste 23 (préférentielle)
  9 nœuds en moyenne.

Prévision Météo (TAF), bulletin émis le 04/09/2026 à 11:00 UTC (13:00 Paris) :
  - Validité du 4 à 12h au 5 à 18h UTC (du 4 à 14h au 5 à 20h Paris).
  - Conditions initiales : vent 90°/5 nœuds, CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène), max 36°C à 15h UTC le 4, min 17°C à 6h UTC le 5.
  - Évolution progressive du 4 à 14h au 4 à 16h : vent 300°/10 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 0h au 5 à 2h : nuageux à 500 ft.
  - Évolution progressive du 5 à 3h au 5 à 5h : vent variable 3 nœuds.
  - Évolution progressive du 5 à 8h au 5 à 10h : CAVOK (visibilité ≥ 10 km, aucun phénomène).

NOTAM
  2 NOTAMs en vigueur sur la piste préférentielle :
  - Voie de circulation (A5022/26)
  - Balisage de zone de toucher (TDZ) hors service sur la 23 (A1354/26)

Sources : METAR (NOAA), TAF (NOAA), vent en altitude (ARPEGE Météo-France), positions (OpenSky).

Comment un cas est-il qualifié de « questionnable » ?

Un vol n'apparaît dans cette liste que s'il remplit tous les critères suivants :

Il a effectivement utilisé la piste sécante 11 ou 29 (détecté en finale ou en décollage initial via la trajectoire ADS-B).
Le vent traversier moyen sur la piste préférentielle 05/23, calculé depuis le METAR officiel (vent au sol mesuré par l'anémomètre Bordeaux-Mérignac) le plus proche de l'instant T (±30 min), était ≤ 15 nœuds rafales comprises. C'est le seuil de bascule publié par la DGAC dans l'AIP France AD 2.21.2 LFBD : « la piste 05/23 est utilisée jusqu'à une composante de vent traversier de 15 kt y compris les rafales ». Tant que ce seuil n'est pas dépassé, la piste préférentielle reste réglementairement la piste à utiliser.
Aucun NOTAM fermant la piste préférentielle n'était actif (catégorie runway_closure sur 05/23 ou ALL). Si la 23 est officiellement fermée par NOTAM, la bascule sur la 11/29 est obligatoire et le cas est exclu.

Niveaux de vent affichés par cas

Chaque ligne porte un badge selon le vent traversier observé sur la piste préférentielle 05/23 :

HORS MARGE AIP — vent traversier < 10 nœuds. Très en-dessous du seuil AIP de 15 kt. La justification par le vent paraît difficile à construire, mais cela ne préjuge pas de la légitimité globale de la bascule : un autre motif opérationnel peut exister (NOTAM, drone, militaire, coordination de trafic, etc.).
PROCHE SEUIL AIP — vent traversier entre 10 et 14 nœuds. Sous le seuil AIP mais proche. La bascule reste défendable opérationnellement : anticipation de rafales, axe sécant 11/29 mieux aligné sur le vent que l'axe 05/23, etc.
VENT CALME — vent variable ou calme, traversier non calculable. Aucune piste n'est mécaniquement favorable du fait du vent seul.

Ce que la liste ne dit pas

Un cas listé n'est pas automatiquement « illégitime », y compris quand il porte le badge « hors marge AIP ». L'aéroport peut invoquer d'autres motifs (rafales prévues au TAF, cisaillement bas couche, conflit trafic, exercice militaire, demande pilote, maintenance balisage, alerte drone). C'est à lui de documenter ces motifs s'il en a — l'app pose la question, elle ne tranche pas seule.
Le seuil 15 nœuds est celui de l'AIP France pour LFBD — c'est la règle réglementaire publiée par la DGAC, pas une convention informelle. À titre de comparaison, le seuil opérationnel réel d'un A320 (limite technique de l'avion) est plutôt 25-38 nœuds. À 15 nœuds on est donc très loin d'une contrainte technique : le seuil AIP est un seuil de préférence environnementale, volontairement bas pour favoriser la piste préférentielle.
La couverture ADS-B (réseau OpenSky) peut rater des avions à très basse altitude lors de leur lift-off ou de leur touchdown — quelques secondes critiques pendant lesquelles la piste utilisée est la plus visible. Les cas listés sont donc une borne basse du nombre réel de bascules questionnables.
Le mardi des semaines impaires, l'AIP prévoit une fenêtre de maintenance sur le balisage 05/23. Pendant cette fenêtre (horaire non précisé par l'AIP, typiquement 2-4 h), une bascule sur la 11/29 est attendue. Les cas du mardi sont signalés visuellement mais restent listés — à toi de juger.